Ｔ/Ｍ 載せ替え(6)

ダラダラと(6)まできてしまったＴ/Ｍの異音対策も今回で完結｡

結局､４７万キロ使用したミッションのベアリングを交換しただけの方が､
中古で入手したミッションより動作がスムーズで静かでした｡
という結論｡
更に､ギアの噛み合せが変わったせいか､２７年間｢ガリッ｣と鳴っていた２→１速のシフトダウンも音もなく入るようになったというおまけ付き｡

ミッションの疲労が気になってる方､ベアリング交換しませんか？
ギア単体で持っていけば､２万円＋α位で延命処置ができそうですよ｡



載せ替えをするため､ＮＧミッションからギアオイルを抜いた｡
３００Km位しか使っていないのに､ドレインボルトのマグネットは鉄粉が山盛り｡
明らかに､異常｡


センターコンソールを外し､シフトレバーを外す｡
見えているのは､Ｃ'sのショートストロークシフトの台座｡


プロペラシャフトを外し､
スピードメーターケーブルを外し､
バックランプの配線を外し､
クラッチレリーズシリンダーを外して､
エンジンとの接続ボルトを外す｡


フロアジャッキの力を借りて､ミッションを降ろす｡


クラッチ関係とマウント類を移植｡


逆の手順で､ミッション載せ替え完了｡

手順的には難しい作業ではないのだが､床下で重量物を扱うというところが難点｡
こんな事､月に２回もやることではない｡

ちなみに､今回降ろしたＮＧミッションは､全額返金して頂けることになったので､中古屋さんに返します｡