ECMQFのブログ一覧

ダラダラと(6)まできてしまったＴ/Ｍの異音対策も今回で完結｡

結局､４７万キロ使用したミッションのベアリングを交換しただけの方が､
中古で入手したミッションより動作がスムーズで静かでした｡
という結論｡
更に､ギアの噛み合せが変わったせいか､２７年間｢ガリッ｣と鳴っていた２→１速のシフトダウンも音もなく入るようになったというおまけ付き｡

ミッションの疲労が気になってる方､ベアリング交換しませんか？
ギア単体で持っていけば､２万円＋α位で延命処置ができそうですよ｡



載せ替えをするため､ＮＧミッションからギアオイルを抜いた｡
３００Km位しか使っていないのに､ドレインボルトのマグネットは鉄粉が山盛り｡
明らかに､異常｡


センターコンソールを外し､シフトレバーを外す｡
見えているのは､Ｃ'sのショートストロークシフトの台座｡


プロペラシャフトを外し､
スピードメーターケーブルを外し､
バックランプの配線を外し､
クラッチレリーズシリンダーを外して､
エンジンとの接続ボルトを外す｡


フロアジャッキの力を借りて､ミッションを降ろす｡


クラッチ関係とマウント類を移植｡


逆の手順で､ミッション載せ替え完了｡

手順的には難しい作業ではないのだが､床下で重量物を扱うというところが難点｡
こんな事､月に２回もやることではない｡

ちなみに､今回降ろしたＮＧミッションは､全額返金して頂けることになったので､中古屋さんに返します｡

次男(大学１年)の携帯を急遽スマホ化することになった｡
校内の情報伝達が､“LINE”で行われているので､ガラケーでは不便だとの事｡

あ～また解らない世界の話になってきた｡
こうして少しづつ､取り残されて行くのだろうか･･･？

今回も､PiPitの担当の方に､大変お世話になりました｡
毎回､機種の手配と長期間の取り置き対応､ありがとうございます｡
今度“LINE”の事､教えてくださいね｡