ECMQFのブログ一覧

スターター系の不具合が出ていた“はっちくん１号”､リンク品のスターターを発注し､様子を見ながら通勤に使っていたら･･･
スターター不動･･･
少し長めに(10秒位)キーをひねっていると･･･
メーターパネルの下方から発煙
急いでバッテリーの端子を外し､何とか煙が治まる

･･･一瞬､車両火災の映像が頭をよぎった･･･


焼損した配線
右から､イグニッションスイッチ・分岐ハーネス(社外品)・車体側配線
電圧とO2センサーのモニターのためにつけていた社外品のタイマーの分岐ハーネスが､負荷に負けて､発熱･焼損した模様
とばっちりを食った車体側配線は､コネクター焼損､熱で配線の皮膜が溶解
ハーネスの束をバラシて助手席側まで辿って見ると､クランプされていたところ数か所に溶解が見られた
イグニッションスイッチ側は被害無し


バッテリー後部にある80Aヒューズ
膨らんでいるけど､切れていない
中途半端な電流が､じわじわ流れてた模様
ここの配線も皮膜が溶解していた


イグニッションスイッチ内部
全く問題無し


スターター不動の原因は､思いもよらないところに･･･

エンジン後方のメインハーネスのクランプ
樹脂のバンドでエンジン後部の金属プレートに固定してあったが､樹脂のバンドが崩壊してしまったため､タイラップでプレートに固定していた
エンジンの振動で､プレートと擦れたコルゲートチューブに穴､その中から皮膜が剥けている配線を発見
これが､スターターの信号線だった
時々､リークして電圧降下､スターターのマグネットコイルが動かせなくなっていた模様

室内及びエンジンルームの配線新規作成
スターター･イグニッションスイッチ･ヒューズを交換し復活!!

トヨタカローラ栃木の皆様､大変お世話になりました｡

丸焼けにならなくて､良かった･･･