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先日の車検でクラッチ交換をお願いしたら、
某ガレージのベテランメカさんより、2つのご指摘を頂いた。
早速部品を調達して作業

今回用意したのは、INSULATOR EngineRear 12371-31020
TRDカタログに載っている純正流用の強化品で、どうやらハイラックス用らしい。
なぜかAE86用の標準品の半額程で入手できる。



ご指摘1
ミッションマウントが終了してます

確かに、潰れてるし千切れてる
応急処置として接着してくれたので、形を保っているが、
完全に分離してたとのこと。
フル加速時に違和感があったのは、これが原因？



ご指摘2
ミッションマウントブラケットの取付穴が危険な状態です
規定トルクで締めることはできるけど…

ロックタイトでガッチリ留めてくれたけど、
クラッチ交換10回+ミッション脱着2回、ねじ山が疲労していても不思議はない。
覚悟を決めてからグイっと締めてみたら、3/4本ダメになった。
M10-1.25PからM12-1.25Pに拡大加工



ボルト類を新調して組み立て
しっかり締めて完成

そうそう　もうひとつ
シフトレバー根元の樹脂部品３点セットもダメになっていたので、
手持ちの在庫部品を家まで取りに来てもらった。

いつもいつも、大変お世話になっております。
これで安心して走れます。

7月6日(日)、茨城中央サーキットで開催される「エンジョイジムカーナ in ICC 2025(梅雨)」に“昭和者クラス”を設定します。
ハンデ制なので、誰でも優勝できるチャンスがあります。
オフ会ついでにチョッと走る…なんて感じでもOK
参加申込みの受付は、6/15(日)開始です。

日頃走りたくてウズウズしている旧車乗りの皆さん、
一緒に遊びましょう！

走り屋系昭和車乗りのあなた、出番です!!