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お勧めのタイアだそうですが、僕の欲しい１９５がありません。

２０５はあるんですが、これは今履いてるのと同じサイズ。摺っちゃいます。


ってなわけで、やっぱＲＥ－１１かいなと、、、それともボロボロになるけど安価なナンカンか、、、

画像はこんちゃんから勝手にもらったものです。実物の数倍カッコいい。＾＾


ふと時間が出来ると鈴鹿南コースの３．４コーナーが脳裏に浮かびます。




３コーナーへの進入はちょっとずつ左に切りながらＡＢＳを働かせながらフルブレーキング。微妙にリアが外に流れながら弧を描いていく。

で、４コーナーが近づいてくるとブレーキペダルから足を離すとともにステアリングを切り足す。するとリアが流れて巻き込みながら４コーナーのクリッピングポイントをかすめる。最高に気持ちの良い、大好きなコーナーです。

一番最初に走ったときは、このコーナーどうやって走るの？？ってとっても苦手なコーナーだったんですが、今では一番好きなコーナーです。


他のコーナーはどうでもいいから、ここだけは気持ちよく抜けて行きたい、そんな今日この頃です。＾＾

ぴぃちゃんのお誘いでｔａｋｅさん、ｔｏｍｙさんの３人、途中合流のマキ☆さん＠ピカピカのｍｉｎｉとお会いしてきました。

今日はスイフトだったんですが、この前のサーキット走行でフィーリングが良かったタイアの空気圧Ｆ：２．２ｋ，Ｒ：２．８ｋをおやまでどんなだか試してみました。





結果ですが、、、、何も変わりませんでした。＾＾；　やっぱあれはタイアの限界まで使わないと何の意味も成さないんですね。それが分かったらさっさとリアの空気圧を落として跳ねない楽チン仕様に変更。＾＾


それと今日も左足ブレーキの練習をしてみました。先日の鈴鹿の帰りに続いて2度目の練習ですが、ちょっと慣れたような予感、、、　カートデビューも視野に入れてます。＾＾

最終日は混雑が少ないだろうと考え、カレラで登ってきました。案の定ガラガラ。

久々にマキ☆さんとぴぃちゃんと再会し、ちょっとおしゃべり。両手に花じゃ。＾＾　色々情報収集もしちゃいました。


慣らしが終わって初めてのお山、タイアが鳴くちょっと手前くらいのペースで流してきました。

サスも当たりが付いてくるとマイルドというか、シルキーと言うか絶妙の硬さですね。これ以上硬いとギャップで不快になる直前くらいの硬さです。ロールもそれなりに出るので流すくらいが適当なペースだと思います。エリーゼもこのくらいの硬さだったんですが、ギャップで直ぐにフルボトムして不快だったんですが、カレラはたっぷりとストロークしてジェントルです。結構お気に入りのサスです。＾＾


ＰＤＫの操作も随分慣れました。マニュアルモードでも充分走れるようになりました。排気量大きいんでそこそこ回ってれば充分トルク出てて楽チン運転が可能。高回転使うと甲高い咆哮がノーマルマフラーでも心地良いです。

ハンドリングもこのくらいのペースだとニュートラルですね。唯一気に入らないのはステアリング径。あと２０mmくらい小さければ最高なんですが、、、　


このクルマ、リアタイアで曲がってるようなコーナリングをします。バイクも乗れてるときはリアタイアで曲がるような感覚なんですが、それに近い独特の特性です。これがみんなが言う９１１のコーナリングなんでしょうね。ちょっと病み付き。＾＾

これからも色んな発見があるんだと思います。


ＯＤＯ：３９７３ｋｍ、本日の走行距離：１７４ｋｍ、燃費：７．６ｋｍ／Ｌ


ＰＳ．画像は携帯での撮影で汚くてすみません。

バイク乗ってきました。

久々のライディングで、腕パンパン、足ガクガクです。＾＾