なかいちゃん@RIDDLE RIDERのブログ一覧

昨日、雨の中の納車となったMONSTER696。




今日は台風の影響で風が強いけど、晴れてるので洗車しましょ〜(๑و•̀ω•́)و








ドロドロ･･･( ੭⌯᷄ω⌯᷅ )💧



汚ったね‼️😱







ピカピカ〜✨









二時間半かかって、やっと磨き終わった
✧ \( °∀° )/ ✧







綺麗になったので、タイヤの慣らしとオラの慣らしをするため走りに行きます(笑)




鹿部公園😁








大沼に向かう農道🤗








最後は尾札部のセイコマ😅








タイヤの慣らしは終了



皮むきはまだまだ😓
柔らかいコンパウンドの部分なんて遥か先ww











このMONSTER696。

肺活量は696cc。
出力は80馬力、トルクは7キロ。
乾燥重量161kg、装備重量は180kg。

親友のCB750は装備重量240kg。
排気量50ccしか違わないのに重さは60kgも違う。

驚異的な軽さです。




ハンドルはロー＆ワイド。
チビッ子なオラだとけっこうな前傾になります。
しかもハンドル遠い。
ぶっちゃけ、楽な姿勢では乗れません。

シート高は770mmとなってますが、絶対ウソだと思う(笑)




これまで乗ってた400に輪をかけたアクの強いバイク。

低回転からアクセル開けると、ドカドカ感ハンパない‼️(•'Д'• ۶)۶

振動も音も凄まじい。



エンジンかけるのは楽ですね〜♪
さすがインジェクションて感じです。




3000回転以下だと、多少ギクシャク。
半クラッチの位置が遠いので気を抜くと立ちゴケするかも･･･( ∗･᷄ὢ･᷅∗ )ﾔﾀﾞｧ～

油圧クラッチだからどうにもならないみたい。
このクラッチには、シフトダウン時のショックを和らげる機構になってるらしい。


ミッションは6速。
ただ、6速は高速乗っても使わないかも!!
幻の6速です･･･(๑°⌓°๑)ﾎﾟｶ-ﾝ…



車体が軽い割に、フラフラしません。
コレにはちょっと驚いた。

素直にパタンと寝てくれて、しかも安定してるから怖さがない。
コーナーが楽しくなるバイク。





でもまだ全然慣れてない･･･
てか大型に乗るの初めてだから、どうやって乗ったらいいのか探ってる感じ。

下手くそになったみたいでちょっと凹むし(笑)







でもすんげぇ楽しい😁

今の状態でもかなり楽しいと思わせてくれるMONSTER696。

バイクに慣れたら、もっともっと楽しくなると思います🤗

先週土曜日。
MONSTER400のホイールベアリング交換の作業をしてもらった｢スナダオート｣さん。


そこで見つけてしまったMONSTER696。



気にはなったけど、MONSTER400に乗り続けるつもりでいたのでちゃんと見てはいませんでした。




作業が終わったと連絡をもらい、ホイールを取りに行った時に、何の気なしに乗り出し価格を聞いてみると･･･

その時点でMONSTER400の下取り価格を決めてしまった専務さん。

メンテナンスはしっかりしてるみたいだから、この値段で下取っても大丈夫でしょうと。



翌日、ホイールをMONSTER400に組んで、そのままスナダオートさんに向かい、バイクの状態を見てもらいます。



が、チラッと見ただけで前日言われた金額で取りますと･･･



走行6,700kmほどのMONSTER696+が、まさかの30万円台･･･(о'￢'о)ｼﾞｭﾙﾘ

即決でした(爆)






で、この子のタイヤがもう終わっていたらしく、後日その連絡をもらって特価タイヤに交換してもらうことに。



昨日の夕方、車検上がったので納車出来ますとの連絡をもらい、今日の納車と相成った訳ですが･･･






初めて乗るバイクに新品タイヤ。
ただでさえ緊張する状況なのに、加えて｢雨｣www

いや、雨の予報なのに今日を選んだオラがバカ(爆)











生きて帰ってきたww







雨だけど、ドロドロだけど、とりあえず画像を撮っときます(笑)




カッチョいい😍







重心なんて無視したマフラーが
(๑ᵒ̴̶̷͈᷄ᗨᵒ̴̶̷͈᷅)✧ｽﾃｷღ






このスタイル、マジ惚れる(笑)







サイズはMONSTER400とほぼ一緒なんだけど、ボリュームが違いますね〜!!( ˃̶̤́ ꒳ ˂̶̤̀ )









家に着いたら、オドは6,756kmになりました。



さすがディーラー。
びっくりするほどの低走行車です。






ということで、これからはこの子、
MONSTER696+が、オラの新しい中古車になります♪

というご報告でした（人´∀`*）

久しぶりに飲むヨーグルトを飲んだら、お腹ん中で乳酸菌が大暴れして大変なことになったなかさんです🤣







さて、去年の秋にはセルモーターがポンコツになってしまったモンスター。

今年は9月30日に、ホイールベアリングが逝きました😥
しかも走行中‼️

タイヤはブレルしブレーキはノックバックになるし、マジ怖かった〜😱







ホイールを外して、ベアリング部分をちょしてたら(いじってたら)･･･




バランバラン😂




ｓｔ４さんが、ベアリングの品番さえ分かれば汎用品で大丈夫と教えてくれたので、レッドバロンで聞いてみたら在庫がありました♪





これ持って札幌に･･･

と思ってたら、職場の自家発電機にちょっとしたトラブルが出て、遠出できなくなった･･･😭







でも早く直したかったので･･･

10月5日土曜日、市内のDUCATI正規販売店｢スナダオート｣さんで打ち替えてもらいました。




ホイールを一日預かると言ってたけど、夕方には作業終了の連絡もらったので引取りに。

早い対応って嬉しいですね♪







翌、日曜日。
ホイールを組みます。



組む前に各パーツをキレイにします♪

スプロケとナット






ハブ







アジャスタープレート







もちろんホイールも♪










チェーンも清掃＆注油して、組込み。

タイヤ交換の時にｓｔ４さんに教えてもらった通り、スイングアームの目盛りではなく、目で見てチェーンラインを真っ直ぐにして取り付けました。







汚れが取れるだけで新しくなった気になる(笑)






試しに走ってみたけど、軽く感じるようになった♪

ハンドルから手を離してもずっと真っ直ぐ走ってるので、組み込みの時の狂いもなさそうです♪





で、復活したモンスターで再びスナダオートへ･･･









何しに行ったかは･･･






まだ(*￣￣)bひ・み・つ♪

先日、ホーマックに行った時、何の気なしにバイク用のオイルを見てました。



その時、同じ銘柄、同じグレードでも二種類あることに気がついた。

違うのは｢MA｣か｢MB｣か。







気になったのでググってみると･･･




スクーターのように、エンジンのみの潤滑を目的とする場合は、摩擦抵抗の少ない｢MB｣クラスを。

クラッチ、ミッション付きの場合は、ギア抜けやクラッチの滑りを抑える必要があるので、摩擦抵抗の大きい｢MA｣クラスを。



スクーターに｢MA｣クラスのオイルを入れると、抵抗が大きすぎて、吹けが悪くなったり燃費が悪くなったり･･･

逆に、ギア付きのバイクに｢MB｣クラスのオイルを入れると、クラッチの滑りやギア抜けなどを起こすらしい。







ちなみに、以前モンスターに入れた、シェルのオイルは｢MA2｣クラスでした。










バイクの種類によって、使用するオイルの種類も変えなきゃいけないって知らなかった･･･(¯―¯٥)



今回もまた勉強になりました♪
v(｡･･｡)ｲｴｯ♪