法定速度守ってファミリーでお出かけする車の最適解！ - ヴォクシー

マイカー

法定速度守ってファミリーでお出かけする車の最適解！

とさきん
トヨタ / ヴォクシー
S-Z_7人乗り_4WD(CVT_2.0) (2022年)
- レビュー日：2022年9月25日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：3

満足している点: 80系から比べて全方位で大幅進化！
特に「質感」が進歩。例えば、ドア閉めただけでわかるレベル。80系だと「ﾊﾞｱﾝｯ」と閉まるドアが、90系は「ﾊﾞﾌｯ」と閉まります。
不満な点: 価格。
ノア／ヴォクって若い層向けのミニバンだろ？これは高いよ・・・。
総評: 家族のために仕方なく買ったミニバン・・・だったとしても、きっと満足できる仕上がり。いいクルマです！

デザイン: 4; 思い切ったフロントデザイン(デリカかな？)でとっつきにくく、実は最初に見積お願いした時はノア希望でした。が、実際に自分が乗った時、本当にノアの柔らかな顔つきをかわいがれるか？と自問自答し、やっぱり「カッコいいパパ」になるにはVOXYだなと思い、ちゃぶ台返し(笑)
カッコいいミニバン代表のVOXYはこれでいいんじゃないでしょうか！
走行性能: 3; ・エンジン・CVT…〇
実用域はまったりしてますが、べた踏みで高回転をしっかり使っていくと意外とぐんぐん加速伸び続けます。
ダイレクトシフトCVTの発進ギアの切り替わりで、たまにガクッとショックを感じるのは、意図した制御なのだろうか？MTモードは、ミニバンに本当に10速もいるのか？下り坂に差し掛かった時、求めている減速感を得るにはｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬと、必殺・超絶ｽｰﾊﾟｰｼﾌﾄﾀﾞｳﾝを繰り出さないと前の車に追突します(笑)

・ブレーキ…◎
ブレーキペダルのタッチがいい。遊びが少なくカッチリしてる。急ブレーキでも前輪だけでなく、きちんと4輪が仕事してます。

・ハンドリング…△
低速域はザ・トヨタ。軽々ハンドル。ですが速度域が上がるとステア感触がどっしりとしてくるので、とても操作感いいです。ただ、100km/hを超える速度域だと話は別で、ステアはどっしり感あるのに、グッと大きめの舵角入れると車自体はフワ～っとミニバンらしい嫌な不安定感が出るので、何か手の感触と実際の車の動きがあってこない。
乗り心地: 4; 100km/h以下の速度域だとかなりよくできていると思います。路面のショックを足でしっかり吸収して、できるだけキャビンを揺らさないよう頑張ってる感があります。乗り心地は20系アル/ヴェルに追いついてると思いました。
ただ、120km/hあたりで走行するとバタバタと不快な低音圧が発生。ボディが共振？風？ホイールバランス悪い？私の個体だけでしょうか？
積載性: 5; ハイエースには負けますが、めっちゃ積めます。
ちなみに車体がデカいアル／ヴェルよりも、ノア／ヴォクの方が実はたくさん荷物積めます(社有車でどちらも使っている経験上。アル／ヴェルは荷物ではなく人間を運ぶのに特化してますね)
燃費: 5; ミニバンかつガソリン車としてはかなり頑張ってる。私の計測方法(※)だと、13km/L走ります。ちなみにフォレスター(SH5・ターボ)で8km/L、ルークス(ML21S・NA)で16km/Lのルートです。VOXY素晴らしい。

※満タン法。通勤片道20km。うち約半分が市街地ノロノロ、半分が郊外でスピード乗ってスイスイ。これで1か月(給油2~3回分)通してみての平均値。
価格: 3; VOXYに限ったことではないですが、今の車は高い・・・。先進安全装置とか色々ついててめちゃ進化した分、価格も進化。