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イイね!
2010年06月10日

ご意見募集~♪

今回、特にスペックRでタービン交換をなさっている方々がおられたら、ご意見を頂戴したいのですが…

GT-RSって、3000回転以下のトルク、どんな感じですか??

今、↓前回でも紹介したエンジンを導入するか、迷っています。

予算は十分。
でも、日常の使用が難しければ、この歳だとしんどいんですよね~(汗)。

まあ、取り付けてから辛かったら、GT-SSに交換する、という手もありますから、まあそれでもええかとも思っているんですけどね。

…とはいえ、もうチューニング・エンジンに乗る機会もないだろーなー…と思うと、少しくらいの不利は甘受すべきかと。

タービン交換車ユーザーの方々は、どう感じていらっしゃるのでしょう??

できれば、お導きの程を。
ブログ一覧 | チューニング | 日記
Posted at 2010/06/10 19:39:09

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この記事へのコメント

2010年6月10日 20:14
はじめまして
たまたま立ち寄ったのでコメントします

自分は180SXにGT-RS使ってたんですが、街乗りも苦になりませんでしたよ
どう使うのかで決めたほうがいいと思いますよ!
コメントへの返答
2010年6月10日 20:58
ありがとうございます。

ショップの社長曰く、今のNAエンジンほどのレスポンスはない、でもNAにはないパンチとトルクがある、との事で、低速トルクがどれほど確保されているのか、知りたかったのです。

…街中でビッツクラスに置いて行かれなければ、それで十分なのですが(笑)。

それよりも、高速巡航やサーキットが楽しかったり、峠の上り坂が楽になるのもええかなあ…

…本音を言えば、実は、3ナンバー化するエアロを入れたい、けれどそれだとNAでは…というのが出発点なんですけど(汗)。
2010年6月10日 20:40
お力になれず…
il||li _| ̄|○ il||li

私はノーマルですけど、普段街乗りONLYなので、ブースト自体殆ど掛けず?
という感じです。
掛かってからどうかという所ではないでしょうか。

うーん…
こういう時に知識が無いのは辛いですね…
(´Д`) =3 ハゥー
コメントへの返答
2010年6月10日 20:59
なるほど。
NA領域は、ノーマルでは変わらないのですね。

願わくば、GT-RSでも変わらないことを願います。

…といっても、結局はあのエンジンでもいじるんですけどね(笑)。
2010年6月11日 0:05
SCばっかり乗ってきたNA中毒者なのでタービンはよくわからないです・・・

ただ確実にNAのリニア感はスポイルされるでしょうね・・・

僕はあのラグと加速感のズレが嫌いなんですよ・・・

・・・RB26ベースNAエンジンを作りましょう(ぉ)
もしくは2JベースNA(違)
コメントへの返答
2010年6月11日 6:05
ありがとうございます。

RB26のNAですかあ♪
とっっっっっっても良さげですねぇ。

でも、できれば、輸出仕様のRB30(NAのシングルカム)のブロックを利用したNA3リッターなどにしたら、高回転は弱いかもしれませんが、もっときっと気持ちがいいエンジンになるでしょう。

予算と維持費があれば、そんなのを作って頂きたいんですが…

タイムラグは、仕方が無いものなんですね。
2010年6月11日 0:34
GT-RSに上めのカム交換のスペRを知ってますがドッカンターボでした。
本人も乗りにくくてCPUのリセッティングしたら下からスムーズになってましたね。

結局はカムとの組み合わせとCPUをどうセッティングするかで決まるかと。

自分はGT-SSで下から十分トルクありますよ♪
コメントへの返答
2010年6月11日 6:08
ありがとうございます。

今回のエンジンそのものの中身はまだ不明ですが、あれだとカムくらいは換わっているかもしれませんね。

まあVプロ付きですので、乗れるようリセッティングはして頂けることになっています。

GT-SS…
RSが気に入らなければ、タービンだけ換えることも考えています。何しろ、ツーリングも目的の一つですから。

プロフィール

「謹賀新年 http://cvw.jp/b/435757/40940777/
何シテル?   01/04 15:02
四十路にしてピッタリのクルマに収まったオッサンです。 もはや、目指すは外道しかありません(笑)。
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