ばくおんのブログ一覧

続きです。



とりあえず本溶接前に練習っと。。。

ヘタレなのでこうゆう事は欠かせませんｗ

点付け溶接を重ねた溶接か、それとも連続した溶接を描くのか材質や厚みで判断したいので。









出来上がってこんな感じ。

う～ん、キタナイ溶接だわ＾＾；

特にハンガーの溶接は厚みが異なる部材の溶接なので戸惑います。

もっと修練せねば。。。












仕上げに耐熱塗料を塗って完成。

車体に組んで降ろすとロードクリアンスはこんな感じ。

ハンガーが一番低いのでヤメときゃ良かった。











気になるサウンド変化を解り易く動画にしてみました。


改修前↓





改修後↓







うーんと、正直あまり変わりませんでした＾＾；

若干高音域が低くなったくらいかな？

２倍近い容量のサイレンサーを入れたのに～。。。


音量自体を左右するのはメインサイレンサーなのかもね。

マフラーって難しい。







２本出しのマツダスピードのFISCO管仕様の時の動画を撮っておいたので載せてみます。






やっぱ良いなぁ。。。なんて。

また振り出しだな。　考えときます。

急性胃腸炎で週末はダウンしてたばくおんです。。。

元気な時に切開した中間サイレンサーを元に戻す作業を行いました。






サイレンサーにはグラスウールが入っていて消音させるのですが、コレをちょいと変えてみようかと。

折角切開したしｗ


用意したのはバイク用品でお馴染みのキジマからでている「アコスタフィル」という消音材。

着目したのは「新開発のＥＣＲグラスの採用で耐熱温度870～900℃」　て売り文句。

排気温度が高いREだと耐熱温度が優れてないとすぐにダメになるし＾＾；









柔らかいタオルみたいな生地で作業性も良いと思う。

消音て消音材を通気させる事が大事なので消音も期待出来そうかも。








コレを巻くために残りの外板部分も切断。

既存のステンウールの上からぐるりと２周巻いてマスキングテープで固定っと。

400×1100のサイズで丁度ピッタリでした＾＾

パンチングパイプに直接巻いてもOKらしいけど、耐久性を考慮してステンウールは残しました。










外板を戻す作業です。

溶接していくのですが、サンダーで切った分スキマが開きます＾＾；　コレが問題。

片側に寄せてスキマを無くすと反対側は更にとスキマが大きくなりますｗ












スキマが大きい横は鉄板を切り出して溶接。

縦は溶接を工夫してスキマを埋める溶接を心がけてみました。

練習練習。。。　何とかなるもんだ。










しっかし、サイレンサーをここまでやるんなら買った方が安いね～（苦笑）

これも勉強だ。

マフラーの音で悩んでおりましたが、とりあえず中間サイレンサーを弄ってみる事にしました。

長さは３６０ｍｍと長めではあるものの、外径は大きくないのであまり消音してないかも＾＾；










マフラーの中間部分を丸ごと造り替えます。

用意してる材料は家の裏に転がってる使わないマフラー部品の数々。　半分ゴミでもあるｗ

気張ってわざわざ部品を購入したり致しません。基本「ECO」なので。。。＾＾；









サイレンサーは４００ｍｍのオーバルになるので消音効果は期待出来そう。

コレはトラストのTRっていう昔の競技用のマフラーのヤツ。











ジグも以前造った物を改良して再使用です。

こんなんでも精度は良いので十分す＾＾ｂ













造る前にサイレンサーを振るとカサカサ音がするので気になって開けてみました。

内部のグラスウールが劣化してると音がするっていいますから。。。

どんな構造なのか興味あるし♪










パンチングパイプにはステンウールが巻かれ、まるでドブねずみだわｗ

石炭みたいなのは角切りグラスウールが散りばめられてました。

ほぉ。。。












このTRってマフラーは２０年位前のマフラーで、競技用だけどものすごく静かなマフラーでした。

静かすぎてもの足りない位にｗ

推測だけど、空間を利用した消音を計算した造りなのかなと？

サイレンサーの外板も１．４ｍｍと厚めであり、外に音を逃がさない造りなのかなーと。。。

面白いね～。





で、コレをどうやって元に戻そうかな＾＾；　困った。。。

マフラーの変更を色々思案する今日この頃です( 一一)



今現在は８０Φの一本出しですが、ウルサイなと。。。

見た目とか性能には満足してるのですが…　疲れるのです＾＾；

サーキット仕様ではあるのですがナンバー付きであり、たまのドライブも楽しみたいのですョ。



中間サイレンサーが小型なので、大型のサイレンサーに変更してみようかな～？　とか考える。

ただ、中間サイレンサーって消音出来るのかなワカリマセン＾＾；　う～ん？













以前愛用してたマツダスピードのFISCO管はイイ音してたし良かったな…　と。

そこそこ静かだったし、回せばカーンと響く乾いた音が好きだった。


エキマニの変更と共に降ろしてしまったけど、ブツはまだ保管中。。。

戻そうか少し迷ってます( 一一)














以前、鈴鹿を走った時に動画を撮ってもらっていたのでボケーっと観てました。

ちょいと載せてみます。　初動画ですｗ

FISCO管仕様。

破損したフロントアンダーパネルの再製作をしました。

既存のパネルを罫書いてカットするだけですが。。。


自分はアルミ複合板を使います。

軽さとコストを考えるとベニヤ板なんだけど腐るので＾＾；

アルミ複合版は軽さもコストもソコソコOKな材料だと思う。










ダウンフォースで歪むので一本アルミアングルで補強入れます。

サーキットだとオーバーステア傾向になる程効くので侮れません。










自分はフロントリップ部にネジで固定＆フレーム側で２点支持させてます。

フラットボトム化は想像以上に負圧の力が掛かるので頑丈に留めないとエライ事になります＾＾；













これで外観は完璧に修復できました＾＾










話は変わり、この日の午後は東京ドームへ。

素晴らしいLASTGIGSでした。。。