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今まで使ってたキャリパーを外しました。

ブレンボ組んで３年経ち、ざっとFSWを累計５時間全開で周回してた部品の検証をしてみます。





ブーツは飛んでるけど破れが無いのが意外…。

パッドの残量は２ｍｍ～４ｍｍで、何故かインナー側の方が摩耗が早いのが目立つ位かな。


思うに、ブレーキダクトの冷却風がインナーとアウター側で温度差があるのかもしれない。

もう一つは、油圧ラインが長過ぎてピストンがリリースしきれず引きずっていたのかもなんて。。。

なのでバランサーを外したって経緯もありました＾＾;









パッドはIDIのCC１を使用。　自分の技量と車とFSWにはすごく良かったと思う。

途中で馬力が上がったのでもうワンランク上の制動力のCC2に今回から変更してみます。


パッドを見るとほぼ平らに減ってる。

それまでのFDキャリパーだと開いて「ハの字」に減ったものでしたが皆無です。

さすがブレンボのモノブロックって気がするナ。　鋳造でも十分です。








ローターはプロジェクトミューの２P。

面研しようと思ってましたが２Pは何故か断られる事もあり、割とキレイなのでそのまま続投＾＾;

写真では解らない位のヒートクラックは入ってますけど摩耗は－０．５ｍｍ程。


ちゃんと冷却ダクト引いて、それなりの相性の良いパッド使うとイケるもんですね。　上等。

色々なローター使ってきましたけど、どんなローターも使い方なのかもしれない。








ダクトも穴空いたり潰れたりでボロボロだったので新装。

これも変わらずビリオンの50Φを続投。　自分の車には重要度の高い部品です。








パッドのシムも熱でベコベコになってしまっていたので新規製作。

自作なブレーキシステムだけに自作モノが多いっす＾＾;

0.5mmのステンの平板から切り出しまーす。








そんなこんなでフロントは終了っと。

キャリパーAssy交換はやっぱ楽でイイ＾＾　今までの銀のヤツはO/Hしてさらに検証してみます。


早くこのローターの錆びが弾け飛ぶ位に熱く走りたいなｗ