ばくおんのブログ一覧

先日のFSW走行のトラブルについてです。


走行を終え車輌をチェックすると、なんとフロントハブのキャップが飛んでいた。。。

中のグリスが飛び散ってホイールべたべた。

ブレーキディスクに付着しなくて良かった～＞＜　死に直結するトラブルです。



写真上が左側。　下が右側。

FSWは右コーナーが多く左フロントに負荷が掛るので左の方が醜いですね。









FCでサーキット走るとハブのキャップが飛ぶのはよく聞くハナシでした。

自分は以前にハブのインナー側にあるオイルシールが飛んだ経験があるけどキャップは初めて。

内圧を逃がす為にキャップに穴をあけて対処してました。








実は今回の走行で純正アルミハブでのサーキット走行はFC人生初でした。


キャップが飛ぶ理由ってのは内圧が上がるからでは無く、熱でアルミが膨張するからだね。

膨張してハブ側が緩くなりキャップが脱落するんだな。

因みにキャップのハメ具合は普通でしたよ。



正直、こんなに緩くなる事に驚きました。

ベアリングのレースが緩くなってハブ内で暴れてハブ本体にガタが出る事も想像がいく。

都市伝説的なFCのアルミハブはダメの真相かも。

レースが遊んだかはまだバラしてないから解らないけど。。。


自分の場合だとローターの温度が軽く600℃は超えると予想出来るのですが…　キビシイね。

普通に走る分には問題無いけど、キャップが飛ぶくらいに走る人には役不足だと思う。

ちょっと残念な純正アルミハブかな。


FSWって車に過酷です。

先日FSWに走りに行ってきました。　

２月の鈴鹿以来サーキット走れてなかった…＾＾;


走れない間に少々仕様変更したのでどうかな～？ってトコ。

リアはレートは同じで自由長が長いストレートバネに変更。　スタビもレートを上げた。

パワステクーラー追加に、ハブをスチールからアルミに変えた位かな。



ベストラップは59秒台でコンスタントに０秒台といったりきたりで終了。。。

２月の走行と比べると、なんと３秒も落としてしまった＾＾;　これにはショック。

なんだかなぁ～。。。



リアはスタビを固くしたにも係わらずロールがキツかった。

同レートで長いバネにすると縮みも深く、伸びも穏やかな感じかも。

悪い言い方をするとダラ～んとした走りになるかな。

タイヤがフェンダーに干渉していたのでロールは増えてるのは明白。　（車高は１ｍｍも変えてない）

出口までロールが強過ぎてアクセルを開けるのが遅れがち。

だから遅いｗ　


パワステクーラーは、走っていて特にすごい恩恵を感じる事は無かった。

てか、終始安定と言うかフツー。　まぁ、良いんじゃね？って感じ。




で、３０分の走行時間を終えクルマを点検するとギョーテンなトラブルを発見！

深いネタになるので改めて書きます。




今日はRS・PANTERAのSPLなFCに乗るSさんにも偶然会えた日でした。

７月のFSW・Motor Gamesがどうなるか解らないけど一緒に走りたいな～＾＾