自作 触媒の遮熱  

スポーツ走行での油温上昇を抑えるべくZC33Sを色々考察してみました。

タービン直後に触媒がありますが、前側は遮熱されているのに反対側のエンジン側は何も遮熱されてないのですね。。
触媒ってメッチャ熱くなりますし、輻射熱によりエンジンのクランクケースが熱せられ、オイルが加熱される事が予想されます。
アルミなので熱伝導率も高いですし。


メーカーは何故に遮熱板を装着しなかったのだろうと思考を凝らしてみましたが、おそらく暖気を速めたいのかなと？
暖気後の運転でも触媒で熱せられて油温が上昇する事もメーカーではオイルクーラーにより安定させる自信がある故の設計なのかもしれない。

が、スポーツ走行という前提ではやはり遮熱しておくべきだと私は思う。


やり方はチョー簡単に済ませました。
ピリオンのサーモクロス1.6tを触媒裏のエンジン側に貼るだけです。
丸い形状の触媒に合わせてエンジン側も丸く造形されているので丁度良いです。

サーモクロスは熱や輻射熱を跳ね返す効果があります。
アレっす。ストーブの周りの鏡面になってる部分と同じ効果と考えたら解りやすいですね。


サーキットはまだですが、通勤・街乗りでは油温が90℃に入るまで少し時間が掛かるようになりました。100℃まで入る事はまず無いです今のところ。。（気温26℃）
９０℃まで上がればオイルクーラーのおかげでオーバークールになる事もなさそうです。（下がっても85℃位）

暖気に少々時間が掛かる感じですけど、ストリートでは問題は無いかな？
サーキット走って効果があったらまた追記します。