OHLINS オーリンズHRSバージョン  

garageHRSバージョンのオーリンズです。
バネはSWIFTの前後１０ｋ。

現在は減衰力最弱で慣らし中なので、
やわらかい、若干フワフワな感じです。
かなり乗り心地はいいですが、もう少し硬くないと、
段差のおさまりは少し良くないです。
贅沢な悩みですが。

足回りとしての評価は、慣らし中なので４です。
ストリートでいえば、
(慣らしが終わって)少し減衰を硬くできたら、きっと星５だと思われます。

サーキットでは、また別評価と思われますので、
別途追記予定です。

■2011/11/26追記
減衰調整しました。
街乗りは、フロント7段戻し、リア12段戻しで
乗り心地は快適です。
これ以上柔らかくすると段差の収まりが悪いです。
街乗りは星5、バッチリですね。
あとは、サーキットでの評価、期待です！

■2012/02/09追記
TC1000を走っての評価ですが、
基本的に、ミニサーキットには充分な仕様です。
減衰は、１～５段目辺りを使うことになります。
１でも、動かないようには感じません。
というか、町乗りでも１０～１２（リア）、５～８（フロント）段までしか
使えない（と私は判断した）ので、
HRSさんで注文する際は、その辺の仕様をもう少しカスタマイズ
（もっと硬くして、－１０～＋１０段くらいの硬さを割り当て）
したほうが、フルサーキット～町乗りまで
対応する気がします。
ミニサーキットでは不満はありませんが、FSWなどは、
ちょっと力不足になる予感がしています。

■2015/05/19追記
装着から３年半が経過し、
距離は既に３万キロ以上走ってますね。
特にオイル漏れ等なく、足がヘタッている感じも無し。
良い商品だと思います。
知る限り、ショックは普通レベルでも、
もうオーバーホールといわれる時期ですから。

足回りとしての評価ですが、
本商品は、オーリンズのPCVをベースに作っている、
と聞いています。
たぶん、オーリンズベースのショックを出しているカスタムショップで
DFVベースのところと、PCVベースのところがあると思いますが、
PCVベースの話、と思ってもらったらいいかと思います。

スポーツ走行に対しては、
さすがオーリンズ、というべきものだと思われます。
外撮り動画や、体感を考えても、
荷重をかけて縮んだ場合、
また、荷重を抜いて伸びた場合でも、
不安定な挙動になることなく、しっかりとタイヤを設地させてくれます。

僕は、あまり足のことは分からないのですが、
僕の腕でドライビングする限り、不満はありません。
足のせいで～・・・なんて思うことは、全く無い。

また、当方の動画や写真を上手い方々に見せても、
ちゃんと動いている、良質な足だという評価をいただけますので、
さすが高いだけある、一流メーカーなんだなと感じています。

惜しむらくは、本商品を作成している
garageHRSさんが、現在営業を停止されているようです。
復帰されるかは分かりませんので、
HRSエディション、、は手に入らないと思われます。

ただし、
結局はオーリンズでカスタムしているだけ、とも言えますので、
オーリンズ製の足を提供しているお店で購入すれば、
たぶん、間違いは無いと思います。

当時、せっかく足回りを変えるのであれば、
と、ネームバリューに頼ったところも多分にあるのですが、
これについては正解であった、と言うべきですね。

オーリンズ製サスペンション、
街乗りからスポーツ走行まで、
幅広くカバーしてくれる、良い商品だと思います。