クラッチ交換　その１

アクセル全開加速時、5～7000ｒｐｍでクラッチが滑るようです。
走行距離は16,000マイルでしかないが、
パワーあるし、16年経ってるし・・・。
クラッチプレートを交換してみた。
エンジンオイルは交換してまだ1000kmも走ってなくもったいないので、抜かずにサイドスタンド立ててします。するとほとんどオイルは漏れません(^^♪

クラッチカバーのボルトを外しサイドの爪から開く。ガスケットが固着してますがコジってはいけません。

皿状のクラッチスプリングが見えます。

オイルはほとんど漏れませんが、オイル受けを敷いておきます。オイルは多めに入れてたのでちょっとだけ出てきました。

FJのクラッチスプリングは皿状のこんな形です。
結構珍しいらしい。

この状態でプレートのほとんどが外せます(^^♪

プレートが見えてきます。

一番手前と奥に幅の狭いフリクションプレート（フリクションプレート2）が入ってます。

フリクションプレートとメタルプレーとを外します。

プレートの向きは多分関係ないと思うけど、一応確認して同じように組みましょう。

一番奥のメタルプレートの手前にサークリップ（針金）が入ってるのでこれも外して最後のメタルプレートとフリクションプレート2を外します。

その奥にはクラッチボススプリングとそのプレートシートがあります。

写真のように、スプリングといってもリング状の物です。（out　side　って書いてあるの。）

プレートを全部外すとこうなります。

その２へ続く。。。