VLN9

ついに姿を現したFT-86！！
86はPN2よりB車両の方が合ってると思います（笑
エコタイヤは…ちょっと似合わないよねw



今回はモリゾウ選手(笑)もエントリーされており、ハチロクへのトヨタの想いが伝わってきますわ。
ってか、モリゾウさんとアストンマーチンのCEOがお互いのスーパーカーでリレーしとるしwww

市販前のV12ザガートに競合(？)他社の社長を乗せちゃうとは…
欧州のモータスポーツ文化の懐の広さには感服することしきりです（汗



トップが先頭に立ってあるべき道を指し示すってのはとっても大事な事だと思いますが、
昨今のPN車両の話題において、重鎮達が指し示すPN車のあるべき論には
ちょっと違和感を感じる今日この頃だったりします。

私の思い描くPNってのは、初心者がラインオフ車のまんま気軽に参加できるクラスなんだけど、
いつの間にやら超上級者の集うストイックな修験場になっちゃったって感じ！？
タイヤをコジる走りはしないから、エコタイヤでも速く走れてブロックも飛ばさんみたいなw

三等号も移動用はエコタイヤなんで、それでジムカーナをやってみた事もあるし、
車がしっかりしてればそれなりに楽しめることは十分に承知しています。

けど、それってある程度は走らせ方やタイヤの使い方とかを理解した中級者以上の
話しであって、車をいじりたい盛りの初心者にはハードルが高いんでないかな？
特にPN2・3の購買層なんかは。

今シーズン、実はSタイヤ・R1R・Z1とでイロイロ走ってみたんですが、
S>R1R>Z1の順で無理が効かなくなってきて運転が難しくなるんですわ。
（Z1はグリップに頼った運転を見直すには持ってこいなんだけどね♪）
プアなタイヤで速いターンをするのって、私の腕ではちょっと厳しかったりしてw

何つーかね、ジムカーナへの敷居の低さと、走り続けて貰うモチベーションの維持の
ウェルバランスって意味では、中部のS1500クラスって絶妙な設定だと思うんだけどねぇ。
理想を追い求めて極論に走ると、単純な走る楽しさってのが疎かになっちゃうのかも！？
いっそPN1と別にエキスパートクラスでも新設した方が良いんじゃないすか？ ←極論w
ここらで真剣にPNの『あるべき姿』をみんなで共有すべきなように思います。
（まぁそれが出来ないから揉める訳ですがw）

因みに三等兵的には中部のマフラー交換禁止の自主規制を廃止すべきと思います！！！（笑