三等兵のブログ一覧

テネコに買収されちゃったんでモンローの姉妹品ですね(;'∀')

レカロもケイパー、JCI、アディエントとたらい回しだし、ブランドは育てるんじゃなく買ってくる時代なんですかね！？（育てて売り抜ける時代？）

オーリンズは従来からアクティブサスでモンローと協業してたんで 友好的M&Aなんでしょう


ってな訳で、ファクトリーI.T.Oさんでジムカーナ仕様にしたオーリンズです

I.T.Oさんは25年以上のオーリンズチューナーの実績があり、33用もカタログラインナップ前からワンオフで手掛けられてノウハウも多く、用途に応じた最適な仕様を提案してくれます！

早く走りた～い♪

33用のオイル選びにAPIのEOLCSでSN Plusのオイルを探してたらセブンもオイルを出してたのを発見😅







日本車では少数派な直噴ターボ

ガソリン直噴ターボにはLSPIって低速プレイグニッションの問題があります


Egオイルの異常燃焼が原因の一つのようで対策として“SN Plus”って規格ができました
（GF-6規格の発行は2020年頃に延期されたようです）


スズキ純正はシェル製だけどSDSを見る限り今のところ普通のSNだし…

日本で売ってる大手だとWAKO'SとSUNOCOがスイスポ対応の粘度を出してますね～

32に続いてオイルはWAKO'Sかな？

慣らしで1,000kmほど走った33スイフトの感想です。

○な部分
　・32から200ccダウンサイズされたけど、直噴の恩恵か加給前からトルクフル
　・まだ全開にしてないけど速いはず？

△な部分
　・直噴の燃焼音がやや耳ざわり
　・LEDヘッドライトはカットラインが出過ぎて、右前が見えづらく感じる
　・アンダーカバーの大部分を外さないとMTオイル交換ができない

×な部分
　・センターコンソールや後席のライトが廃止され使い勝手悪し
　・サイドブレーキ調整するのに要内装バラシ

×××な部分(笑)
　・サンバイザーが軽自動車流用で小さく眩しい！暑い！！
　・ドラシャ(右)はインターミディエイトとセットなのでメチャ高い(;'∀')

何つーか、32に慣れてた分、コストカットな部分が目につきますが、
総じてお値段以上の価値のある車ですね♪

33も納車半月で100kmしか走れてないので今日は慣らしの旅に行ってきました

広島から出雲大社まで行って…



旧暦だとまだ神在月になってないので神棚は閉じられてます

そして、宍道湖をウロウロし松江を通って有名な？ベタ踏み坂へ！


ターボの付いた33なら余裕だぜ～♪って実際は普通の坂道でした(;'∀')

そして境港まで行くと、そこには…


ギョッ

6期だしね？ 50周年だしね？って訳で水木しげるロードを観光です(´ω｀)


そんな慣らしの旅を終えて燃費は32と変わらずでした


来週1か月点検を受けるので、ようやく競技車作りが始めれます♪