三等兵のブログ一覧

ここのブログも書くネタなくて閉鎖する前に
たまには旬な話題を書こうと思います(笑






まず1.3CVTを先代モデルと比較すると、外観を除いてキープコンセプトな印象です。
アイドルストップによる燃費向上、微低速域のCVTカックン感の低減、シートクッションの
変更による乗り心地の改善などなど、乗り継いでも違和感なく良さだけを感じられます。

安全装備の標準装備が増えてるのも嬉しいですね。

まぁ上級グレードのインパネのタッチパネル化は手探り操作が出来なくなるから、
ちゃんと車を停めてから操作しましょうw
あと、MOPもDOPもディスプレイオーディオの設定がないのが残念かも。


次にHVですが、やっぱ特筆すべきはDCTとのマッチングだと感じました。
DCTは微低速の処理をモーターに任せることでネガを見事に打ち消してます。
さすがにCVTに慣れすぎてると変速ショックに違和感を感じましたけど(笑
モーター⇔エンジンの繋ぎも違和感なく、モーター控えめでエンジンを強調してる感じ!?
あと、バッテリーを積んでる重さや重心による乗り心地の良さもありますね。
両者ともECOボタン押したままでしたが、もたつきとかは感じなかったですよ！


HV・コンベともに低燃費なので価格差をガソリン代で補うのは難しいでしょう。
最近はHVはエコじゃないとか言う人がいますが、もうHV＝エコって時代では
ないと感じますし、プリウスだって“売れてるから売れている”んだと思います。



私としては先々代、先代と乗ってきたけど…京都マジ車が無くても生活できてまうw

そして、この電動22速なエアロマシンが50ﾏｿで買えちゃう素晴らしい時代ェ…

当面は車の要否見極めに終始しそうです(´ω｀)