ガソリン入れに行かなくても良い、という自由。 - i-MiEV

マイカー

ガソリン入れに行かなくても良い、という自由。

おすすめ度： 4

満足している点: ガソリンを入れに行かなくてもいい、ということがこんなにラクなのかと実感します。
チョイ乗りで毎日の使用パターンが固定されている場合、
給油すら「わざわざ寄り道してやること」になります。
そこから解放されるメリットが想像以上に大きかったです。
車庫に200V引かないといけませんが、電池減ったら繋いでおくだけ。スマホ感覚。
中古だと値段もそこそこ下がっており、一番手に入れやすいEVではないでしょうか。
セカンドカーとしてはかなり良いと思います。
不満な点: 回生ブレーキのセッティングがイマイチで、
停止寸前に摩擦ブレーキに完全に切り替わるところで
ブレーキペダルを踏み増して行かないと止まれません。
これは操作上の違和感が強いです。
あとは車内の小物入れが少ない。マイナーチェンジで少しずつ増えてるみたいですが。
あとはタイヤが変則サイズで高い。他の維持費は少ないのに…
総評: しっかりしたメインカーがあって、セカンドカーとして
あくまで近距離移動に使う前提であれば、いい選択肢になると思います。
一台で全てを賄うような思想をお持ちの方には合いませんね。

デザイン: 4; 今でも通用する、シンプルながら良く出来たデザインだと思います。
あと地味にプラットフォームの設計が素晴らしい。
サスの取り回しや駆動系レイアウト、教科書通りの理想的な作りです。
走行性能: 4; 加速特性はモーターだけあってとてもスムーズです。
ブレーキやステアリングのフィーリングは、電制の悪いところが出ている感じで違和感あります。
乗り心地: 2; 重い割に結構グラグラ揺れます。ダンパーがへたっているかも。
速度を上げると安定してくるので、硬めの味付け。
クルマの性格としては、街乗りの乗り心地を重視した方が良かったのでは…
積載性: 3; リアにパワートレインがあるので、トランクの床が高いです。
なので積載量としてはFFの軽より少し劣りますが
リアシート倒せばトランクからフラットになるので、大きいものもそこそこ積めます。
燃費: 5; メーターの残走行距離表示は全くアテになりませんが、
突出した充電の気軽さ&電気代の安さが全てを補っています。
価格: 3; 中古では100万切る個体もあります。
値崩れという意味では厳しいですね。
故障経験: 特になし。
リコールはたまに出ます。