上位グレードのRRではない素の4気筒ブルターレはとてもフレンドリー♪ - ブルターレ1090

マイカー

上位グレードのRRではない素の4気筒ブルターレはとてもフレンドリー♪

ﾑｯｼｭ・ﾍﾞｰﾛ
MV AGUSTA / ブルターレ1090
不明 (2013年)
- レビュー日：2021年10月15日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：2
燃費：1
価格：4

満足している点: 先代に比べ　若干ホイールベースが長くなったことや　
エンジンマネージメントの進化、、などなどで
市街地の入り組んだ路地を右往左往する際も、
40Km/h以下の遅い流れで追従走行する際にも、
ギクシャクさせることなく穏やかにコントロールできるフレキシブルな特性には感動した。
（モデルチェンジするごとにじゃじゃ馬感が希薄になった、、とも言うが…）

だがそれでも、軽く開けるだけで　快音を轟かせながら
1万回転越えの恐怖さえ伴う獰猛な加速は健在！

表皮がちょっと滑り過ぎ（？）の安っぽいシートも具合は悪くなく、長時間でも疲れることはない。
不満な点: 豪快、痛快さと引き換えに燃費はかなり悪い。
（8km前後/１L）

他は無し！
総評: よく洗礼などと言って「壊れる」と酷評し貶している投稿動画やブログを目にすることがあるが、
私が今まで所有してきたMVは　手放したくなるような壊れかたをした車両など１台もない！
（当たり外れの個体差が大きいメーカーかもしれないが…）

ランチアデルタに乗っていた時も思ったことだが、
バイク好きなら年老いて体力や反射神経が衰える前に
MVには1度は乗っておきたい、、いや　乗っておくべきだ　と言い切る！
。

デザイン: 4; 筋肉質な水牛のようで、ブルターレシリーズは始めはあまり好みではなかったが、
所有しているうちにシャープでありながら力強さを表した良いデザインだと思うようになった。
そして、
フルカウルのFシリーズや、上位グレードの
RやRRほど華やかさがないぶん
乗る時の服装を選ばないのが嬉しい。

初代から引き継ぐ雫型のライトが、次第に、妙に愛着が湧いてくる。
走行性能: 5; 高性能版のRRでなくても、私には十分過ぎる！
当然乗りこなせもしないが、でも
車体が軽量だからアクセルコントロールさえ丁寧に扱えば
愉快痛快な走りが楽しめる。
乗り心地: 4; 乗るたびに「いいなぁ～」と薄笑いを浮かべてしまうのが
この快適で上質な乗り心地！
路面から多くのインフォメーションを伝えてくれながらも
アスファルトの継ぎ目や段差を柔らかく角を丸めていなし　嫌な突き上げを伝えない。
高速道路など使っての長距離移動は快適そのもので、
「やはりヨーロッパ車だなぁ～」と思わず感心させられる瞬間でもある。

同社の800㏄のセパハン　ネイキッドモデルに比べても
常識的なハンドル幅、極自然な前傾姿勢、具合のいいニーグリップなど、
ロングツーリングしたくなる乗車感覚は極めて好感が持てる。
積載性: 2; それを求めるなら「ツーリズモベローチェ800」にしましょう。
でも、シート下にETCを搭載してもタオルやグローブを押し込むくらいの余裕はあるし、
大き過ぎないバッグならタンデムシートに無理なく取り付けられる。
燃費: 1; 痛快、官能的、ハイパワーといった高性能を考慮しても
航続距離はかなり短い。
23Lもの大型タンクにもかかわらず、170km前後走ると燃料警告灯が点く
価格: 4; 現行のブルターレがもの凄く格好良いけど高額になり過ぎてしまった今、
とってもリーズナブルでお手頃だと感じる。
ただ、リセールバリューは絶対に期待してはいけない。