お試し等長エキマニ交換

後輩がNAスポーツキャタ仕様にしまして、試乗させてもらいました。
すなおに音で気持ちが10馬力あがったので、音ほしさに交換に入りました。
こちらは触媒レスなので、いらないとのことでお小遣いでゲット。でも、熱害が怖いので、とりあえずバンテージを巻きました。
巻き方は不問で…
本当は有給消化中に出勤を迫られ、こんな整備途中で動けるわけねぇだろと居直っていたという、ブラック企業特有のコンプライアンス違反に対抗して…
なんて妄想ですよw

さて、純正遮熱板を外してエキマニを固定しているボルト＆ナットを外します。

順番逆ですね。ジャッキアップして、リジットラックに固定しました。

NAって本当楽ですよね。
ボルト＆ナットの固着がなければここまで30分もかからないのですから。
フロントパイプを外しているのは手持ちのMC21Sの触媒付きフロントパイプを流用しようと思ったのですが…
フランジの角度が異なるので合いませんでした。
ということは、触媒レス。
はい、交換しても公道には出られないドM仕様…

純正のエキマニは細いのですな。

社外は…
この写真じゃよくわからんわな。

それにしても、ガスケットとの段差が気になる。削りたくなる…
が、何かあったら困るので我慢w

おー、なんかアルトにはやけにゴージャス。
でも、触媒がつかなきゃ公道にはでられまへん。
悔しいから敷地内で２速までは加速ができるので踏んでみました。
リアマフラーは音量問題があるのでバッフル＆大型のタイコがついている柿本GTBOXにして、ご近所対策はばっちり。
メカニカルノイズは変わるわけがありませんが、マフラーエンドからの音は変わりました。
そして、低速がスムーズな気がしました。
3500回転あたりからトルク感が増したような…
プラシーボですかね。
はぁ。スポーツキャタライザー買わなきゃならんのか…