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今日ブレーキローターの焼入れにＨＳＲ九州へ。
キャリパーキット装着後１０００キロ位下道と高速を走っていたので、そろそろイイかな？って思いローターに熱入れてみようと思い・・・・・・

コースイン後少しずつ強くブレーキを踏みながら周回してラスト２～３ラップはかなり強く踏んで行きます
これで１本目そスポーツ走行を終了しました。
ローターの変色具合を確認すると「イマイチかな」って感じでもう１本走る事にしました。

今度も少しずつブレーキを強く踏みながら少しずつペースを上げてフルブレーキングを試してみよう？と思い裏のストレートエンドで力一杯踏んでみると・・・・・・・・
フロントタイヤから強烈なスキール音が・・・・・
タイヤの縦グリップが負けてしまってるようです。
少しずつブレーキペダルをリリースするとグリップは回復しましたが、結論から言うと「このブレーキではフルブレーキングするとＲＥ１１ではタイヤのほうが、役不足」という結論に！！

しかし、良い所も沢山発見
純正ブレンボと比べるちおリリース性かかなり良く制動距離は格段に短いし、安心感は凄い。
今までは３周目位からペダルタッチの悪化で悩んでいたのが、最後までキッチリ効いてくれますし、
それどころか、後半にイクに従いペダルタッチが良くなるようにすら感じながら２本目を終了。

車から降りてローター確認すると、ほんのり青黒く変色してました。
一応これで、ナラシは終了って事にします。v（=∩_∩=）