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プレリュードを試乗したとき正面の顔がプリウスに似てると思いプリウスを試乗してみました。グレードはZでハイブリッド２WD　FF　CVT　2.0Lでハイブリッド車なので主にガソリンエンジンの補助としてモーターを使い自己充電でバッテリーを補う方式ですので主にガソリンエンジンで走行し補助的にモーターを使う方式なので、プリウスのPHEVとは相反する方式なので比較になりませんでした。エンジンは、152ps 19.2kg-mで車重1420kgにもかかわらずバネレート関係かふわふわ感があり軽自動車に乗っているようにエンジンと車体が分離しているような感じがしました。８に乗ってトヨタモビリティいったところ中年の担当課長さんより私は車好きなので、私の８に乗りたいと所望されたのでどうぞといいました。ハンドルの操作感にスポーツカーを感じたみたいです。




実車を見るとまとまりあるトヨタ車であまりプレリュードに似ていませんでした
遠目に見ると少し変わります。プレリードは白、プリウスはブラックでしたのでそのせいかも

やけに壁を感じます。


トランク開放時幅が狭くプレリユード、アストンV8に似ています。


すっきりした実用車、意外にフロントウィンドウの傾斜は気にならない。


ナビが大きくて使いやすそう、エアコン操作はタッチパネルで実用的

最近の車は、化粧パネルもなく整備しやすいかも

2018年4月シビックタイプR以来の７年振りの試乗です。
見た感じ前は、プリウス後ろは。ポルシェに似ていると感じました。
（個人的には、ナマズ、山椒魚に似てると思いましたが）
ホイルベースは2605でシビックより１３０ミリ短いそうです。
〇試乗して感じた事
・売りであるﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄのﾃﾞｭｱﾙｱｸｼｼｽ･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ体感できず。（高速ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時発揮　とあるので）
・19インチのﾀｲｱ音が気になったが普通車並みです。
・足回りは、エイトよりしなやかでハンドルも軽い
・今回の試乗は町中で交通量は多くまた自転車歩行者が多くてそちらに気をとられ　あまり運転に集中できませんでした。
以上








アストンマーチンV8のトランクルームにてゴルフバック２つ迄です。



この車の特徴は、e:HEVにS+が付きボタンを押すことによりパドル操作が可能となり同時に計器表示がタコメーター付に替わり疑似体験でエンジン音が聞こえあたかもガソリンエンジン車のように楽しむことが出来るということです。
尚、高速走行時にはモーターよりエンジンに切り替わり燃費を抑えながら高速走行ができるとあるが、タコメーターが何回転時に切り替わるか不明であります。
エンジン：1993cc　直噴141psトルク18.6
電動モーター：184psトルク32.1
モーターの方が強力で、エンジンは発電のみでは？

孫より敬老の日のプレゼントを頂きました。

こちらの大きいのは、息子よりのプレゼントです。





NSXのみ付属でついておました。コンビニでのZを二台　S:１/64TTを並べました
ボタン操作で電動シャッターの開閉がで開示天井照明がつくようになります。

こちらは、お気に入りの二台S:１/43のアストンマーチンV8と８を並べました。

お気に入りの８を一台セット

恒例ごとく長男より父の日プレゼントが届きました。楽天市場より黄桜　選べるビール６本（瓶）でした。長女からは、前日ビール券７枚でした。



何時もお気遣いありがとうございます。

大きさが大きく無く小さくなく丁度良い、街中の狭い路地でも取り回しが良い不安なく運転出来る。