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先日、プレリュード、プリウスに試乗したのでGR86に乗りたく感触を確かめたく
試乗に行ってきました。
８と比べ外装において車高がH1280とくらべH1340と-60ミリ低いのが確認できます。
試乗して停車時エンジン音が低い位置より聞こえてきて低重心に気を使っているのがわかります。走行中ブレーキは強く踏まないと車が止まりません。チエンジレバーDレンジでは、加速してギヤが変速してもどの位置に入っているか表示されません、Dレンジでは車を動かすのみでドライビング愉しさはありません。Dレンジから右に切り替えるとパドルまたはレバーを使い何足にはいいているか表示されます。私としては、８ようにアクセルワークで何足に入ったか表示されまた加速を体感でき強弱で変速可能なのでそちらの方が楽しいと思います。
ステアリングは普通車より重く８より軽いです。
加速は８と変わらずという感じで音とスムーズさは、少し音が大きくスムーズさに欠けます。
乗っていて質感は、８の方が上です。ステアリング周りの操作系が円形でおもちやぽく感じました。
最近の車は、アナグロメーターが無くなり液晶になりアナグロより小さく車自身の面白身にかけます。
後部座席は、大人は無理です足を踏み込むのに一苦労です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上




エンンジンが低い位置配置されているのが確認できます。バッテリーが上右横に配置され重量配分に気を使ているのか確認できます。




スカットプレートプレート無し、ドア部につく操作ボタンチープな感じ
あちこちにコストダウン散見残念です。

プレリュードを試乗したとき正面の顔がプリウスに似てると思いプリウスを試乗してみました。グレードはZでハイブリッド２WD　FF　CVT　2.0Lでハイブリッド車なので主にガソリンエンジンの補助としてモーターを使い自己充電でバッテリーを補う方式ですので主にガソリンエンジンで走行し補助的にモーターを使う方式なので、プリウスのPHEVとは相反する方式なので比較になりませんでした。エンジンは、152ps 19.2kg-mで車重1420kgにもかかわらずバネレート関係かふわふわ感があり軽自動車に乗っているようにエンジンと車体が分離しているような感じがしました。８に乗ってトヨタモビリティいったところ中年の担当課長さんより私は車好きなので、私の８に乗りたいと所望されたのでどうぞといいました。ハンドルの操作感にスポーツカーを感じたみたいです。




実車を見るとまとまりあるトヨタ車であまりプレリュードに似ていませんでした
遠目に見ると少し変わります。プレリードは白、プリウスはブラックでしたのでそのせいかも

やけに壁を感じます。


トランク開放時幅が狭くプレリユード、アストンV8に似ています。


すっきりした実用車、意外にフロントウィンドウの傾斜は気にならない。


ナビが大きくて使いやすそう、エアコン操作はタッチパネルで実用的

最近の車は、化粧パネルもなく整備しやすいかも