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車雑誌等で今日この頃、軽のホンダS660と比較され盛んに取り上げられいたので
試乗してみました。
まず最初にボディーの軽さは、走りだしてすぐに実感する。抵抗感なく軽やかに発進する。ハンドルが軽い、停車時軽特有の揺れがない、ホンダS660は停車時揺れを感じた。
アクセルのオン時しばらく遅れてエンジンの回転が上がるタイムラグがすごく感じた。コペン、S660ではそれが感じること無かった。早急に改善してほしい。足回りは硬さを感じることなくエンジンをリミットの7000rpmまで回すと
エンンジン音は大きくなるが苦しい感じはなく軽快であった。一般道での本の一瞬の高速では、タイヤのポテンザRE50Aの騒音は、車内では大きく感じられなかった。内装に目を向けると、ドアのアームレストを見ると、ピアノブラックのような質感だ。軽自動車の内装は、ただ普通車のまねでただ張っただけというようにセンスのなさが残念だった。



ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3395×1475×1500mm
ホイールベース：2460mm
車重：670kg
駆動方式：FF
エンジン：0.66リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ
トランスミッション：5AT
最高出力：64ps（47kW）/6000rpm
最大トルク：10.0kgm（98Nm）/3000rpm
タイヤ：（前）165/55R15 75V／（後）165/55R15 75V（ブリヂストン・ポテンザRE050A）
燃費：25.6km/リッター（JC08モード）
価格：129万3840円

本日は、夏晴れで大変気持ち良い日だたので、いてもたってもいられず5/20発売されたロードスターの試乗に行ってきました。ディラーに行く途中ブラックメタリックの試乗車らしき車に相対し出会いましたが最初S2000かと思いましたが正面のマークが、かもでしたのでああ新型のロードスターあると確信いたしました。映像で何度か目にいたしましたが本物は全然素晴らしかったのでびっくりいたしました。前輪のボデーの張り出しがRX-8よりマッチョでした。乗りごごち軽さは、昔若いころセリカGTに乗っていましたが正にその感覚でした。ハンドルは、素晴らしくクイックで切った通りに曲がる感覚、タイヤは、16ｲﾝﾁであるのでバネレートはハードのわりにソフトに感じました。今後ワインディングロード、山道の登りでどうかこうなると一日試乗予約しないと！こういう状態まいった！
今回の試乗車（今回試乗車は、すべてMTでメーカーとしてはBe　a　driverということだと思います）
【 S スペシャル パッケージ 6MT 】
全長×全幅×全高＝3915mm×1735mm×1235mm
ホイールベース＝2310mm
車両重量＝1010kg
駆動方式＝FR
エンジン＝1.5L直列4気筒DOHC直噴
最高出力＝96kW（131ps）/7000rpm
最大トルク＝150Nm（15.3kg-m）/4800rpm
トランスミッション＝6速MT
タイヤサイズ＝195/50R16
JC08モード燃費＝17.2km/L
使用燃料＝プレミアムガソリン
車両本体価格＝270万円

20年前に購入したブリジストン自転車グラッテク24を倉庫から取り出し乗ってみようかと思い空気が抜けたタイヤを視たところひびだらけになっていたので交換致しました。16,200円程かかりました。
当時新車でオプション込みで85,000円程致しました。久しぶりに乗ってみてシマノ製の変速機が耳に心地よく5月の乾いた風を受け久しぶりの爽快感を味わいました。

マツダのグッズショップで￥600らしいですけれど関東のディラーでは、配布した気配はなく他の地域の方はディラーでもらったみたいで、ヤフオクでゲット致しました。
送料込みで1500円致しました。←チョット高い気がいたしましたが入手のすべがなく欲しかったので買いました。

連休初日に久しぶりに映画を観に行きまっした。車が好きなもので以前観たことのあるﾜｲﾙﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞを観ました。車を飛行機よりﾊﾟﾗｼｭｰﾄを使い降下させ無事着陸して走らせたり、断崖より降下させ（義経の鵯声の車版のよう）高層ビルより隣高層ビルへ飛びわたるそれも確か3回ほどあったようで
たまげました。俳優のウイン・ディデル、ジェイソ・スティサム、ポール・ウォーカーの3人が特にかっこよかったと思いました。ハラハラさはなく観た後にスカットスル映画です。