20240314 TSタカタサーキット26回目(ZN8タカタ１回目)　GR86レビュー？

面倒で書いていませんでしたが、きっかけがあったので記録を書きます(笑)

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GR86初の走行であり、苦手なFRでしたので電子制御ありで走行開始しましたが、最終的に電子制御完全オフで走行しました。

早速ですが、BESTLapの走行動画↓


タイムは61.647秒と凡人タイム？
車の仕様を考えると遅い部類かと(-_-;)

ただし、FRに苦手意識があった割にはカウンターが当てれていたかと…
(過去に恋の浦にてロードスターを借りて走らせたらヘアピン立ち上がりで180度スピンした経験あり)

この走行でわかりましたが、GVBの方がカウンター当てにくいですね…
GVBでこれするとカウンター当てた方向に吹っ飛びます



また、2コーナーやWヘアピンのアプローチがGVBとは全く異なります

GVBの場合、(いいか悪いか別として)V字ラインで立ち上がり、クリッピング手前でフルアクセルで向きを変えていくのですが、
GR86だとアクセル踏んでも反応しません…
LSD…よりも電子制御がかかっているのでは？と感じるほどに
(せっかくGR86は低速モリモリなのに利用できないのはもったいない…)

なので、アウトインアウトでボトムスピードを上げるのですが、慣れないことなので立ち上がりでアンダー気味でした
この辺は練習ポイントですね


それ以外は特に大きな問題はないのですが…
車体がまだ綺麗なので、パイロンや縁石を攻めれませんでした(-_-;)


慣れれば、今のままでも、60秒切れるような気がします
つまり1.6秒は落としている自覚があります…


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さて、この日はニビクさん(ZN8)とりょーくん(ZD8)と一緒に走行したのでプチ8Bオフな雰囲気でした
みんな車両改造度具合が違うので横に乗せてもらい感じることは多かったです

・ZD8ノーマルダンパーは思いのほか悪くない…というよりも鈍感な自分には助手席からだと自分の車高調と違いが判らなかったです(笑)
・エアロの効果は絶大…自分の車だけエアロ装着車でしたが、リアの安定感が段違いでした
・乗り手のスキルの違いが…(滝汗)

包み隠さず、ストレートに書きますが、自分の車が一番早いと感じましたが、腕が一番悪かったです(^^;)
タイムは3人の中で1番速かったですが、完全に車が出したタイムだなと…
255幅のタイヤ、エアロがなければ完全に負けていました


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エアロですがタカタの逆バンク、最終コーナーですごく効きます

正直、
「エアロなんて見た目以外効果ないでしょ？」
とずっと思っていました

しかし、納車されてから高速道路等でかなり効果を実感します
70km/hあたりからストレートでも不自然なフロントの押し付けを感じます
(フロントスポイラーの効果？)

また、街乗りのカーブではGTウイングがあるとふらふら感が減ります
試しにウイングレスで走ってみましたが、不安定感が出ます



これだけ、エアロの効果があるとなると…GVBにも欲しくなります(笑)
GVB購入時はフルエアロを組むつもりでしたが、金銭的な問題もあり、逆に純正形状に拘るようになっていました
(見た目ノーマルの車が速かったら面白いな的なノリで)

ただ、GVBは先にGRBが出た影響かエアロがかなり少ないです
フルエアロだとほぼVARIS一択です
フルエアロを付けるほどの情熱はないので…社外スポイラー+GTウイングとかになるかな…

悩みが増えてしまいました(-_-;)


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話はそれましたが、GR86でのタカタ走行は楽しかったです
タイムを出したいときはGVBで、走りを楽しみたいときはZN8となりそうです
(ZN8でGVBのタイムを狙うのは、自分のスキルだと骨が折れそうなので…)