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なすのへた@どアンダーのブログ一覧

2011年03月31日 イイね!

パッド交換

パッド交換車が盗難にあって1年…今も自分の駐車場にパワーの割りに重いインプが止まっているのを嬉しく思います^^

しかし…

さっき友人のつけたイイネを見るとEKシビックが盗まれたという記事が…
たとえ、自分の車が手元にあったとしても盗難事件がなくなったわけではありません…

できる限りのことで愛車を守りましょう


*****

で、タイトルどおりブレーキパッドの交換をしました
ピストンを戻す専用工具を持ってる友達がいたんでその友達に手伝ってもらいながら



そして発見した物は…


写真のブーツの破れorz

これってブレーキ交換したほうがいいんですか?
誰か教えて下さいm(_ _)m
Posted at 2011/03/31 21:23:29 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
2011年03月23日 イイね!

ブ○ンボ

ブ○ンボ









ついに念願のブレンボ入れたぜ(`・ω・´)シャキーン













嘘です(´・ω・`)ショボーン

いわゆるブレンボ風キャリパーカバーと言う物です(笑)
そして取付は相変わらずの残念クオリティ

ところでこいつ大丈夫なのか?排熱性とか耐熱性とか

さっき自動車部の後輩に助手席に乗ってみたいと言われたので今夜ドライブに行って様子を見ます、場合によっては明日には外れてる

そしてどこにドライブに行くかは秘密(笑)
Posted at 2011/03/23 17:13:57 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
2011年03月02日 イイね!

【転載】【ゼロスポーツ】日本郵政の裏切りじゃないですかコレ(怒)【破産】

あるお方のブログを拝見して許可を頂いたので転載します

*****

昨日に飛び込んできたゼロスポーツ破産のニュースいきなりだったからビックリしました!!

大手スバル車のチューニングパーツメーカーでしたから。

とはいえ近年の不景気やスポーツカー離れもあり、アペックスやトラストなどの有名なところもダメになる時代なのでしょうがないと思ってました。

大体各社が配信した詳細といえば

『日本郵便に期日までにEV車を納品出来なかった為、契約解除&違反金を請求されて破産申請・・・

とまぁこんな感じで、上記記事だけみたらゼロスポーツ側が悪いように思えます。』

しかし、レスポンスさんが配信した内容に驚愕しました!!

下記転載

『EVベンチャーのゼロスポーツが1日、負債総額11億7700万円を残し、近く破産申請をすることを発表した。

ゼロスポーツは2010年8月、日本郵便から集配用EVとして1030台約35億円の受注をしたことで注目された。契約では1月に20台、2月末に10台の計30台を本年度中に、その後、来年度末までに残りの1000台を納品する予定だった。しかし、1月21日の最初の納期に車両が間に合わず、日本郵便から契約解除の通知および契約金の2割である約7億円が違約金として発生する通告があった。

報告を受けたメインバンクは2月に運転資金の口座を凍結、月末の給与の支払および取引先への支払いが滞ったゼロスポーツは、日本郵便からの違約金請求の可能性がある民事再生の道をあきらめ、破産申請による倒産の道を選んだ。』

ここまでは他社配信と同じ、問題は下記から

『なぜ、2001年からコンバージョンEVの制作経験を持ち、実証実験として日本郵便に合計10台のEVを納品実績があるゼロスポーツが1月の20台納品に間に合わなかったのか。周辺取材により明らかにしたい。

昨年8月の日本郵便からの発注1030台はスバル『サンバー』をベースに、集配用途に合うように現場の声を反映させた言わば日本郵便とゼロスポーツの共同開発のEVだった。

ところが9月、スバルは2011年度いっぱいでベース車両となっているサンバーの生産を停止し、ダイハツ車両のOEMに切り替える方針が判明する。年間4万台以上生産されるサンバーの供給は今後1年は続き、契約である2011年度内1030台のサンバーベース集配車両の導入には支障はないが、近い将来のベース車両変更が既定路線となった。

ここで日本郵便とゼロスポーツの間にあるアイディアが浮かび上がる。日本郵便側として、荷台下にエンジン(モーター)があるサンバーはEVに改造した場合にどうしても荷台が20cmほど上昇してしまい荷室のスペースが犠牲になる。一方で、ダイハツ『ハイゼット』はフロントエンジンのためEV改造による荷室スペース減少がない。またゼロスポーツにしても将来の車両変更による開発のやり直しを考えると、サンバーをあきらめてハイゼットベースでの1030台納品に傾いた。両者の思惑が一致し、ベース車両の変更と開発期間延長のため2011年1月と2月納品の次年度繰越に合意した。

しかし、日本郵便側で異変が起こる。契約変更の手続きをすすめるうちに重大なミスを発見したのだ。ゼロスポーツとの契約は随意契約である。日本郵政グループはいまだ完全民営化されておらず、随意契約の条件のひとつとして実証実験の実施を義務付けている。じっさい、ゼロスポーツと日本郵便は2009年度に2台、2010年度に8台の実証車両を走らせており、随時契約の条件を満たしていたのだが、サンバーからハイゼットへの車両変更が条件外になるおそれがわかった。

日本郵政グループの随意契約といえば「かんぽの宿一括売却」騒動が思い出される。日本郵便はベンチャー企業のために危ない橋を渡ることを避け、ゼロスポーツに対してベース車両の変更と30台の納品の繰越を認めないという通知をしたのが1月18日。それは1月納品期限である21日のわずか3日前であった。
奇しくも日本郵便はこの期間、業績悪化が深刻なことが明らかになり、多方面でのリストラも検討されている。3000台の車両をEVに置き換えるというプロジェクトも最初のステップでつまずき、大幅に計画は見直されるであろう。

ゼロスポーツは、はしごを外されたハイゼットベースの車両開発も虚しく、大口契約を背景に集めた運転資金は口座ごと凍結され破産に至る。しかし、同じくEVベンチャーのナノオプトニクス・エナジー社が、1日付で解雇されたゼロスポーツ社員の雇用に名乗りをあげている。EVベンチャーの魂は受け継がれることになるのだろうか。』

要約するとこうですよね。
①日本郵便側の契約確認ミスなのに

②ゼロスポーツと日本郵便側双方で合意していた新車両ハイゼットから、いきなり日本郵便の都合で旧車両サンバーで30台納品。そして納品の繰越は認めないと通告したのが期限3日前・・・期限3日前ならきっとゼロスポーツ側はハイゼットで納入直前だったでしょう。それがいきなりサンバーで納入してくれといわれた訳でしょう?

自動車メーカーじゃないんですよ、普通に考えて3日じゃサンバー車体を揃えられるかだって無理な話でしょう。

EV化させるベース車両が違えば加工に使う部品だって変えなくてはいけないだろうし。

『普通の会社』なら、自分側のミスですからいくら発注元でも納期厳守なんて言いますかね?

むしろサンバーの納入実績だってあるんだから、親会社に取り入って期限を延ばす方向に行くのが普通のはず!!

もともとの発端が親会社との契約確認ミスという恥ずかしいものですから、厳しく言えるはずありませんよ普通!!

そっちのミスなのに期日3日前に車両変更だ!しかも繰越は認めないだと!!挙句の果てには違約金!!!
この記事が本当の話なら日本郵便(というかグループ全体)本当にムカつく話です。

逆に訴えてなんとかならないでしょうかね?

このままじゃゼロスポーツ悲惨すぎます(ToT)


あとマスコミさんも上から操作されているか分かりませんが、真相を書いてください!!

みんなが知りたがってる事はそこなんです。


Posted at 2011/03/02 23:47:54 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2011年03月02日 イイね!

あれ?

いつの間にFT-86のスバル版はFRになったの?当初は4WDじゃなかったっけ?
…もうやめてくれト○タさん

この記事は、スバル新型FRスポーツの中身【動画】について書いています。
Posted at 2011/03/02 21:23:56 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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