なすのへたくそ@どアンダー(68点)のブログ一覧

NAインプレッサはマイナー故にチューニングの幅が狭い…
しかし乗っている人が多いのである程度の定番チューニングはあるわけで、例えば

・WRX用エアインテークダクト流用
・WRX用フロントバンパー流用
・レガシィ用剥き出しエアクリ流用
・なんちゃってSTI

まあ、しかし、このくらいしかないんですよね＾＾；

そこで新しいチューニングメニューを提案!!
それが写真に写っている４PODキャリパー流用!!


いろいろとインプについて調べてみると２chに「NAインプには４PODキャリパー」との書き込み
調べてみると実際にやった人は見当たらない…ならば調べてみようｗ

キャリパー交換となると必然的に見えてくるローター交換
PCD１００の５穴という条件を考えるとnot STIのWRXが流用できるかも？
調べてみると年式が近ければインプ、レガシィ、フォレスターがサスやらブレーキやら同じ部品を使っているらしい、スバルはコスト削減に本気出しすぎだろ

あとはさすがにマスターシリンダーはNAとWRXじゃあ違うだろうとDラーに問い合わせてみる…

D「違うと思いますけどねぇ…ちょっと調べてみますね………あ、年式の違いはあってもグレードによる違いはないみたいです(笑)」

奇跡!!!!!!
てか、スバルはコストs(ry


という訳であとはヤフオクで適当なキャリパー＆ローターセットを購入して取り付け可能か実際に試すだけ

で、落札して仮付してみるとボルトの位置もサイズも全く同じ、何も加工なしに取り付けできることが判明(笑)

だから付けてみた(ﾄﾞﾔ


詳しくは整備手帳やらパーツレビューやら見てください


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ちなみに、色々と調べていて新発見したこと
・1.5iはフロント１POD、リアドラムだが1.5i-sは同じ型式でもフロント２POD、リア１POD
・１POD→２PODは先駆者がいました
・リアドラムをディスクに変えても車検は通る

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そして今回の失敗点
・STIステンメッシュホースも付属していたのに純正のブレーキホースの外し方がわからなかったorz