なすのへたくそ@どアンダー(68点)のブログ一覧

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。



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さて、去年の話ではありますが、12/30に大分県の一本クヌギに走りに行きました

8時に現地に着いた時の気温は-2℃

光電管を持ち込み計測していたのですが極寒ですね(^^;)

一緒に行ったメンバーの走行が落ち着いたのを見計らって、
計測を他の人に押し付け10時過ぎに走行開始



走行時間およそ10分
アタック本数5～6本程度
ラストアタックでベストタイム33.418でした
(今までのベストが33.905なのでおよそ0.5秒のタイムアップ)

温間の空気圧調整してないですし、まだまだ本数重ねればタイムも伸びそうでしたが、
自分が熱くなるほどタイムダウンする傾向あるし、タイヤも来シーズンまで買いたくないのでほどほどにしておきました
(一緒に走ったメンバーに勝つまでアタックしたことは内緒)


普通に考えて、温間の空気圧調整してないとか狂気の沙汰と思いますが、理由があります

それは…全くもって車両に対する不満がなかったからです

前回までに走った感じだとアンダー、オーバー、シフトタイミングに悩んでいましたが、
足回り交換・軽量化・アライメント調整でアンダーもオーバーも出ない
メタキャタ・マフラー・ECUのおかげで低速トルクもりもりでシフトタイミングに困らない

全くネガな印象無く気持ちよく走れました♪
強いて言うならクラッシュが怖かったので早めの撤退(知人が最近大きなクラッシュしたので…)



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今回の走行データと過去BESTの走行データを比較すると

ホームストレートで6km/hアップ
インフィールドのストレートで8km/hアップ
最終コーナー前で6km/hアップ

驚くほどの最高速アップでした(^^;)
車高調、アライメント、メタキャタ、ECUの効果は絶大ですね(^^;)

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ちなみに一緒に走ったメンバーの中で自分の次に早かったのがS15で33.490(自分との差が僅か0.072秒)

この車両に最近いろんなところで負けていたので勝ててうれしかったのですが…



車高調不良のためにメーカーに送っている最中でしょうがなく代替品で走っていたとのこと(-_-;)
更にはフロントタイヤが07RSで今回の気温ではかなり厳しかったかと…
(実際、走行終了10分前の11：50にベストタイム)

もし、本調子の車高調で気温とタイヤがマッチしていたら…
考えたくもありません(笑)

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次のクヌギの目標は32秒台に入れることにしようと思うのですが…
1周30秒程度のコースで0.5秒縮めるということは、
大雑把に1周60秒程度のタカタで1秒縮めるようなもの…
かなり壁は高そうですね(;・∀・)

のんびりと頑張っていくことにします(笑)