なすのへたくそ@どアンダー(68点)のブログ一覧

走行数週間前



純正ナビの位置にタブレット(qua tab PX)を埋め込み

タブレットのスピーカー部分は潰さないように造形したのでタブレット単体で音楽が聞ける
　　↓
ナビとスピーカー撤去

さらにタブレットにはLAP+C(タイム計測ソフト)を導入



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走行前日


今回は初の前泊



宮島SA上りにある旅籠屋に宿泊


自宅から旅籠屋までが2時間半
旅籠屋からタカタまでが1時間

朝の移動が楽になり、睡眠時間が増えるという作戦



さらに、遠足前日症候群に悩まされているのでドリエル(市販の睡眠導入剤)を服用

良く寝れました！



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ちなみに前日の夜、旅籠屋にはジョー君も宿泊

一緒にYouTubeのタカタ走行を観ながらタカタ攻略会議(笑)

07RSの空気圧はあーだこーだ…
すり鉢手前のブレーキングポイントはあーだこーだ…
過去のなすはアンダーばかりで加速してないやら


やりすぎると寝不足になりそうですが、これはこれで楽しかったです(笑)



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当日朝

出発しようと思うとGVBのルーフが凍ってる(;・∀・)
ジョー君のBRZはフロントガラスも凍っていて大変そうでした…


現地に着くと気温は‐３℃

路面は前々日の深夜に雨が降った影響か路面はかなりきれい

狙ったわけではないですがかなり良いコンディションでした(ﾟ∀ﾟ)



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走行１回目　60.523

路面はきれいなんだけど余りにも気温が低くてグリップしない(;´Д｀)
３本アタックしてピットイン

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走行２回目　59.325

走行１回目から空気圧確認してすぐ出発
タイヤも温まってきていたのでグリップするもののクリアラップが取れない(^^;)
結局２本アタックして
　59.470
　59.325
両方ともベスト更新してました(｀・ω・´)

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走行３回目　60.214

少し休憩した後にさらにタイムアップ狙って走るも撃沈
タイヤの温度が下がっていて温め直しに手間がかかり、
ベスト更新したことで気が抜けていたのかダメダメ

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走行４回目

ピットアウト後すぐにアタックするも第一コーナーでガス欠症状(笑)
すぐにピットイン

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走行５回目　60.408

少し給油し、走り出すもタイヤがグリップしない(-_-;)
タレたかな？
諦めた(笑)

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走行６回目

初めてサーキット走行に来ていたわーくすさんの後輩を横に乗せて走行
３コーナーの立ち上がりでオーバーを出しハーフスピン(;´Д｀)ｺｳﾊｲｻﾝｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
このせいか？酔ったみたいなので早々に帰還



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というわけでベスト更新しました(＾＾)



あわよくば58秒台…とも思っていたのですが詰めが甘かったです
多分車両的にタイヤは怪しい状況でしたが腕さえあれば58秒狙えたかと…

しかし、とりあえずこのタイムで目標としていた

打倒クレイブWRX

は達成されました♪


それと…



タカタのRタイヤランキングでtop100入りしました♪
これも密かな目標でした(笑)



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車載動画



今回、リアのスタビを強化品から純正品に変えて走ってみました
理由は自分がアンダーをよく出すということもですが、ミニサーキットのGVB乗りはフロントのみ強化にしている人が多いのでその真似を

結果は…立ち上がりのオーバーが酷い(^^;)
侵入のアンダーが減っているかもですがそれ以上にオーバーが気になる(；´∀｀)

このオーバーをどうやって消すか…
リアスタビを強化品に戻すか…
リアのキャンバーをつけるか…

そもそも強化スタビに変えるのとキャンバーつけるの違いがイマイチわからない
先ずは勉強からですね



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今回導入してよかったものはLAP+Cでした


リアルタイムでタイムが確認できるのはもちろんなのですが
その表示が現在タイムではなく仮想周回タイムが表示されるんです

さらに仮想タイムがベストタイムより0.1秒以上遅いと…



表示が赤くなります


仮想タイムがベストタイムより0.1秒以上早いと…



表示が青くなります



これにより半周くらいの時点で表示が赤ければ諦めて青ければミスのないように集中して…
かなりメリハリのある走行ができた気がします



今後、defiのスマートアダプターを買ってタブレットをメーター代わりにしようかと思っていましたが、もったいないと感じるくらい便利でした



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気が付けば1週間以上経っている(;´Д｀)


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当日のコース↓

SカップってHSRドリームコースの周回をベースとした覚えやすいコースレイアウトのことが多いんですが、
今回は少し覚えにくいレイアウト
内容はフリーターンもあるけどおそらく簡単なコース(素人目線)

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前日、結局、遠足前日症候群で2時間しか寝れなかったこと
前回のタカタ走行の時もだけど気が抜けていること

この二つで当日の朝はとにかくやる気はありませんでした(^^;)

しかし、やるからには負けたくないので目指すはクラス優勝


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1本目　1分19秒846

路面は前日の夜に降った雨で路面はウェット
どうせウェットだし、2本目3本目でタイム出せばいいとかなり気が抜けていたのですが…


走り出すと面白いほどケツが流れる(笑)
余りに面白いので最後のフリーターンからゴールまで流したまま走ろうかと思いましたが、
ゴール横のスポンジバリアにビビってアクセル緩めると思ったよりもグリップしてしまい最後のパイロン手前で大きく減速


あまりに楽しく1年ぶりのジムカーナとは思えないほど走れたのでやる気が出てきました(笑)



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2本目　1分14秒950

路面は乾いてきてハーフウェットくらい？

かなり気合入れて走行
手応えあり！
タイムを楽しみにピットに戻ると…










「タイム計測ミスのため再出走お願いします！」










(´ﾟдﾟ｀)





そして2度目の2本目を走るも路面が乾いてきてパイロンターンが上手くいかない…
結果1分14秒950


後で幻となった2本目をデータロガーで確認したところ1分15秒台
手応えはなかったですが、路面がどんどん乾いている状態だったので結果オーライだったみたいです


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3本目　1分15秒573

路面は完全にドライ

他の車両はどんどんベストタイムを出しているのにかかわらず、
今までのノリで走ったらリアがグリップしすぎてダメダメでした
リアの空気圧あげるか、DCCDをフリー寄りに変えるべきでした…




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そして結果は…











何とかクラス優勝しました♪

2位の方には1年前のSカップで負けてしまって悔しい思いしていたので
今回の優勝はかなり嬉しかったです(ﾟ∀ﾟ)



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それにしてもLSDってすごいです


1本目ののスタートで

「ウェットだしアクセル全開で発進したら滑って加速しないよな…」

と思いながら、

どうせ2本目、3本目でタイムがかえせると思い

アクセルをかなり煽ってクラッチをドンと繋いだにも関わらず
一瞬空転したらあとは完全にグリップして鬼のような加速(^^;)

2位のエボの方がリアのみ機械式LSDだったので比較してみました↓

立ち上がりの加速差が…(^^;)
正直、前後にLSD入れてなかったら負けてたでしょうね…



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そういえば参加者の中に知り合いのZC32乗りDMRさんがいたのですが
1本目(ウェット)のタイムがほぼ一緒でした

４WDとFF、トラクション性能は確実に上なのにこのタイム差がないとは如何に!?
ということで比較動画↓

ウェット時は直線以外は負けている気しかしない(笑)



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ついでに自分だけの動画↓

3本目はバッテリー切れで撮れてなかったです…

そして車載↓




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午後からの練習走行は午前の走行でサイドを引く度に背中の痛みが増していたので走る気がなかったのですが、
面白そうなのでDMRさんを横に乗せて走りました








DMR「乗り心地の悪さがこの世のものとは思えない」
DMR「なんだこれは車なのか？」
DMR「４WD欲しいと思っていたけどこれに乗って欲しくなくなった」





と褒め言葉(？)をたくさんいただきました(笑)


挙句の果てにはDMRさん自身のブログで

ハレンチだ

の連呼(笑)
ありがとうございます(笑)


ふざけた話はさておき、「運転が変わってかなり攻撃的になった」という言葉を頂きました

自分としては今回のSカップでの走行でもスポンジバリアにビビったりとかなり保守的…ただ単にビビっている走行しているのでちょっと嬉しかったです

でもDMRさんは「その雑な運転はないよ(笑)」という意味で言ったのだと思います(笑)



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さて次の走行は12月中旬の木曜日にタカタへ
今度こそ万全の状態でベスト更新狙っていきます