なすのへたくそ@どアンダー(68点)のブログ一覧

次はクヌギに走りに行きます。
タカタは…タイムを求めるとしんどいので後回し…でも近々行こうと思っています

しかし、とりあえずは…クヌギランナーに初参加
常連の皆様方、当日参加される方々、よろしくお願いします

ずっと前から興味のあるイベントでしたが…エントリー開始直後に定員に達するので中々行けませんでしたが、
年明けからずっと見張っていたので何とかエントリーできました



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さて、せっかく走るので少し予習します


最後にクヌギに行ったのが2018年12月30日…おおよそ4年前になります。
タイヤは…Z3だったかな？記憶が曖昧なレベルです…

タイムは33.418秒(光電管を持ち込んで計測)



この動画を見て、さらにYouTubeにあるクヌギの速い方々の走行動画を比較…
幸いにも、某GRBの方の動画を発見(自分より1秒近く速い…)

相違点は
・自分が2-3速を使うのに対し1-2速を使う
・ラインどり…特に最終コーナーの立ち上がりが全く違う

変速の違いは自分の車両がspecCというのもあるのかな？
と、思うところもあるのですが、正直インフィールドは1速を使ったほうが速い予感

しかし…EJ20を高回転維持するのに不安があるのでしていないんですよね…
さらに言うなら2→1への変速があまり上手くないので『できない』が正しいですね…
タカタも90走も1速封印でタイムが出ているので間違ってないような気もするけど…さすがにクヌギはかなり小さいコースなので1速を使うべきなのか…
かなり悩みます


次に走行ラインについてですが…
クヌギの速い方々は例外なく最終コーナーを広く使って加速していますが自分のはかなりタイトに立ち上がってます

自分としては走行距離を最短にすることによるタイムアップを狙ったラインです
特に4WDターボはパワーで無理やり加速できるので間違っていないと思うのだけど…どちらが正解なのでしょう？



正直なところ変速もラインも自分が外しているとはあまり思わないのです
が、何かを変えないとタイムも変わらない予感
事実、自分より速い方々は1速を使い、ラインを広く使っています

当日はあまりムキにならずにいろいろと試して楽しませていただこうかと思います



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最後まで読んでくれた方にもしかしたら有益？な情報


HSRドリームコースのプチ攻略です

自分は前回の90走で38.7秒程度のタイムが出せたのですが、気にしていることは

最短距離で踏めるところは踏む

です


HSRドリームコースはジムカーナで使われるような場所なのでジムカーナ的な走行が良いと思います
ジムカーナを語るほど熟知はしていませんが、最短距離は正義だと思います。

例えば2コーナーから3コーナーまでは大体の人が無意識のうちにS字に走っています
そこをクリッピングからクリッピングへまっすぐ加速します
(計時室らへんから見るとわかりやすいので見てみるといいです)

ちなみに個人的に理想的なラインで走るZC33がいましたが、その人は直線的に走り39秒台が出ていました


その他のコーナーもとにかくまっすぐ
ジムカーナではないのでペナルティもないのでパイロン蹴飛ばす覚悟、縁石またぐ勢い(ほんとはしてはいけません、あくまで勢い)で直線的に走ります、シケインとか

若干倫理的に問題ありな内容ですが…あくまで勢いで、意識して走るとタイムが縮まります

でも、縁石はともかく、パイロンは蹴らないように、運営が困ります