なすのへたくそ@どアンダー(68点)のブログ一覧

タイム　57.838
タイヤ　12D(265/35/18)

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行く予定ではありませんでしたが、急遽、タカタに行きました。

今回のアップデートはホイール・タイヤ交換
ホイール…　GTV01(1895+45)　→　TC105X(18100+35)
タイヤ…　A052　→　12D

ホイールは前々からGTV01がかなり重いと認識しつつ変えていませんでした
なので軽いホイールを選びつつ、ついでにサイズアップ
GTV01が1本おおよそ12㎏でTC105Xが1本おおよそ8kgなので4本で16kgの軽量化
ばね下重量なのでかなり効くだろうな…と

タイヤは噂を聞いてよさそうな12Dへ(サイズ変更なし)
この時は12D typeAの存在を知らずに後々後悔することに…

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ここまで、実は12月の90走で37秒台を目指して準備していましたが…
諸事情により参加しないこととなりました
おそらく、今後、90走には参加しません(理由は…察してください…)

しかし、ここまで準備して走らないのはもったいないので、友人がタカタに行くのに便乗して走りました。

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当日、気温はかなり低く、ゲートに並んでいるときはうっすらと霧があるのでコンディションは良さそうなので期待して準備

1回目
空気圧を冷間1.6に調整してコースイン
平日なのにクリアラップが取れない…
しかも、軽く流してもわかるレベルにタイヤがグリップしない…
アタック3周目で対して攻めてない走行で脱輪したのでピットへ

2回目
台数が減ったのを確認してコースイン
今度はグリップする
1周目58.5
2周目58.0、ベスト更新、最終コーナーで明らかなグリップの変化を感じた
クーリング挟んで3周目…57.8
まだいける気もしたけど、タイヤのライフを考えて走行終了

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まさか、走りなれているタカタで0.7秒もタイムアップするとは思っていませんでした(^^;)
あまり走りなれていないコースだともっと伸びしろあるかも？

走行終了直後はタイヤとホイールの両方の効果かと思いましたが、
今回は無印12Dがグリップそこまで良くないと知らなかったので…ホイール軽量化がかなり効いたようです
実際、かなり加速が軽くなり、今まで怖くなかった最終コーナーの加速が異常に怖く感じました


この調子でタイヤを変えて車種別ランキングトップを…と、思いたいところですが…
トップはおおよそ1.5秒先に…(^^;)
果てしなく差がついていますのでぼちぼち楽しもうと思います

書き忘れていたので、メモ程度に

GR86(ZN8)
シバタイヤ(255/35/18)
61.647




今月にGVBでタカタに行ったのでそのブログはまた後で…