うちのは、アルファじゃないの??

ショック!!


今まで自分の車以外の145に乗った事がありませんでした。

異音の件といい、なにせ新車の状態は、おろか普通の145がどんなのか
全く分からないまま、今までメンテしてきました。

先週末に引き続き、Novu's145さんの工房でヘッドライトのエンジェルアイ化(イカリング)の作業をしているときに、コーキング剤を忘れて事に気が付き
自宅に取りに行く事になりました。

うちのは、ライトを外しているので、すでに午前0時を回った夜中では走れません。

ということで、Novu's145さんの145をお借りしました。

マフラーは、同じSuperSprintなのにアイドリングの音が違うのは気が付いてました。
うちのは、湿った感じ、Novu's145さんのは乾いた軽い感じ

乗り込んで、シフトを1速に・・・?????
かっ軽い!!

スコンと1速に入ります。

うちのはバックに入りずらいというのは、認識してましたが・・・
何なんでしょうこの違い
要するにちのは全部シブイということがわかりました。

クラッチをミートして、1mも走らないうちに

発進が全然違う

本当に同じ車??

走り出してアクセルを踏んだら

えぇぇぇぇぇぇぇぇぇ

タコメーターのあがり方が、うちの倍くらいの速さで上がっていきます。

クオォォォォン

シフトアップする度に、車がどんどん前に進もうとする感じ
あきらかに速い・・!!

ずっと鳥肌がたってました。

これが本来のTSエンジンなのぉ??

疑惑の多いうちの145

これ本当にアルファ145なの??


個体差があるにしても、この違いは、まったく車種と排気量が違うくらい
違いがあります。

またまた、果てしないメンテの道が始まる事を覚悟しました。


しかし、テクノマグネシオ
こんなにバネ下加重が違うんですね
この軽量化のメリットがこんなにあるなんて、思ってもみませんでした。

kapi145さんのおっしゃる通り、軽量化は、重要ですね


悪あがきで同爆にしてみました。

久々プラグコードを抜いたら1番のサブプラグの周辺にサビのようなものが、
もしかしたらプラグコード自体ダメなのかも

とりあえず、接点復活剤で様子をみます。

コード買わなくちゃ