バネ交換への道

今週末はバネ交換を予定してました。

まずは昨日のことですが午後からショップさんに行こうとFDのエンジン始動‥

できません（＾＾；

セルは回るも空回り。2回ほど大きな排気管爆発。

どうしたんだ？
良く見ると燃料計が空でした。
携行缶で買って来て燃料補給して再チャレンジ‥

キュルキュルキュル‥
だめですね（；；）

またプラグかぶりかなと思ってプラグ外して見ることにしました。
上から交換です。そのままでは手が入らないのでキャッチタンクを外しました。
画像の状態です。
FD乗りにはバレバレですが、ふつうは違う部品が付いている場所ですね。（スルーしてね）

最近首振りラチェットも買ったので今回は少しやり易かったですが‥
やはり大変です。もう少しスペースできないものかな（－－）
まずは下側だけ2本外して見ました。

ちょっと濡れていたのでコンプレッサーエアーで吹いて乾燥させてみました。
これでかかってくれよって感じです。装着も同じだけ大変なんで1時間ほどかかったかな。

エンジン回してみると‥

キュルキュルドドキュルドドドキュル‥
一二発点火したようですがやはりだめ（；；）
そのうちバッテリーも弱ってきて
クソーという感じです。

確か前回はこれで掛かったのに。もしかして火が来てない？
点火コイルも古いので心配なんです。確かに燃料は来てます（＾＾；
仕方ないので今度はプラグ4本交換してみます。

上側は下よりもっとやりにくかったです。
何とか外すと下側以上にびしょ濡れじゃん。
おっとこの表現は何人かの人に危険な突っ込みをされそうですね（＾＾；

4本ともエアーで乾かして再度装着しました。
今度こそ掛かってくれ（ー人ー）

キュルキュルドドキュルドドドキュル‥

やっぱダメ。
万事窮すかどうするべ。ローダー借りてショップさんに持ってくか？
ショップさんに電話して相談すると‥

エアーでは乾ききれないことがあるので違うプラグに換えてみたらとのことです。
すでに夕方近かったしプラグ交換にも飽きたので翌日チャレンジすることにしました。

で、今日なのですが‥

エアーでもプラグの見た目はしっかり乾いていたので半信半疑でした。
火が来てないか‥
もしかして希薄燃焼でシール飛んだか（；；）
などとちょっと心配しましたが、
元気を出して馴らしに使った純正プラグを持ってきて再度交換してみました。

今日は慣れたせいかプラグ交換もだいぶ要領よくなってきましたよ（＾＾）
３０分ほどで4本交換して再チャレンジ。

エンジン掛かってくれよ‥
キュルブロロロ‥
掛かったV(^^)
うん？でもアイドリング１５００回転でエンジンルームからなっんか異音がするような？
エンジン覗くとプラグホールの近くで火花がパチパチ（＾＾；

う！フロント上のプラグコード繋ぎ忘れてた（ーー；

コード繋いで再始動するとアイドリングも下がり安定しました。

馬鹿だね。俺。
壊れなくて良かった。油断大敵ですね。調子のっちゃダメと思い知らされました（笑）

やっと動かせるようになったのでショップさんに持っていてバネ交換をお願いしました。
１８Kgｆ／ｍｍのやつです。メカさんがちょうど使わないの持ってるからということで頂いちゃいました。
ありがとうございます。

自分で交換できそうな気もしましたが‥
頼んで正解でした。固着している部分もあり自力では泣く目にあっていたはずでした。
ナイス判断だな俺。

丁寧に作業してもらい無事交換完了しました。

その後の試乗ですが‥

まあ下道ちょっと走った位では分かりませんよね。
プラシーボ効果でオー良いじゃないのと思ったことは当然ですね。
相対的にリア側が良く動くように感じましたよ（笑）

次回の走行が楽しみです。