きらぼしのブログ一覧

　今日は午前中天気が怪しかったので様子を見ていたのですが、雨は降らなそうだったのでお昼１２時頃から取り掛かりました。まずはステアリングシャフトの切り離しです。我が聖書（７マガ）にはステアリングセンターがずれないようにホワイトマーカーで印をつけるとあります。黒マジックで代用できるだろうと思っていたのですが‥やはり見にくい。段取り悪いですが近くのドラッグストアーで買ってきました。中字しかなかったのでちょっと印が大きいかと思いましたがしょうがない。このマーカーで印をつけてシャフトの固定ネジをゆるめました。これは苦もなくゆるんだのですが、ねじを緩めてもシャフトはビクともしません。第一関門出現です。ＣＲＣを何度もたっぷり塗ってドライバーでこじったりしてみますが錆ついていて動く気配なし。下からのぞくとシャフトの中ほどから何やら小さな板が横に伸びています。この板に長いペンチをあてをハンマーで叩いて見ました。５ミリほど動きました。あとは大事な小さな板を壊さないように気を付けてＣＲＣ吹きながら根気よく動かしました。取り掛かりから２時間もかかりました。作業がひっ掛かると疲れます。（；；）まあ、無事外れたからいいか。

次はセルモーター外しです。電源コードのネジを外し、１４サイズのネジを２本外すだけですが１本はミッションとエンジンの接続ネジになっています。普通のメガネではゆるむはずもなくロングメガネと持ちかえてやってみたら‥ゆるみました。工具さえきっちり掛かってふり幅が十分とれればこんな風にスムーズにいくんですけどね。ミッションのボルトは５本です。昨日１本緩めているのであと３本で攻略完了です。真上の１本が難敵ですがまだ攻略の時ではありません。もう少し下準備です。潜ったついでにミッションハーネスとクラッチレリーズシリンダーをエンジンルームに引出ました。（クラッチレリーズシリンダーて何なんだろう‥心の中でエバンゲリオン風にささやきました。）

日も傾いてきましたがもうひと頑張り、ということで冷却水を抜きました。我がバイブルによるとラジエターのドレーンコックを外せ、アッパーホース、ロアーホースを外せ、インタメハウジングのドレーンコックを外せとあります。バケツでクーラントを受けながら手順どおりに進めました。クーラントの甘い匂いがしました。
オイルクーラーのホースは事前にクリップを引き抜いていたのですが、手でひっぱるだけで簡単に外れて驚きました。

ミッション以外はほとんど切り離せたようです。いや、よく考えるとバイブルに載っていないブーコンのホースを忘れていました。それとウエストゲートの排気パイプもエンジン抜く時に引っ掛かりそうなので外すことにします。５ミリの６角レンチで外すのですが１本だけ手持ちのものでは緩みませんでした。無理して折りたくないので今日の作業はここまでとしました。

もしかしたら次回エンジンが抜けるかもしれません。
もうひと頑張りだーーー。