きらぼしのブログ一覧

今更ですが今年初の書き込みなので、「おめでとうございます。今年もよろしくです。」

では、本題です。

実は昨日の午後から待ちきれなくて今日の下準備をしていました。まずミッション切り離しの準備としてレリーズカラーをエンジン側に押し込めと我がバイブル（７マガ）に書いてあります。メンテナンスホールから覗いて見ますがそれらしい物がありません。社外品のクラッチ（オ＊ラ）なのでないのだろうと思いますが、やっとかないと分離できないと書いてあるので少し不安です。やはり基礎知識がないとダメですね。ないものはどうしようもないのでほっとくことにします。

次にエンジンクレーンを準備しました。エンジンの下に差し込んで釣り金具の位置を合わせたり、アームを上に上げてみたりして本番前のリハーサルです。ここで問題発生です。アームが少ししか上がりません。水平から上に15度位で止まります。安物だから仕方ないかと諦め、なんとか降ろす方法を工夫します。手持ちのチェーンブロックと組み合わせれば何とかなりそうです。追加でチェーンブロックの準備をして前日終了です。

今日は朝方寒かったので午前10時頃から開始です。まずミッションの接続ネジを完全に外しました。最初下回りから外し、急に動かないのを確認しながら上部ネジを外しました。上部ネジを外すとミッションとエンジンの間に少し隙間ができています。うん、いい感じだ♪。

次にエンジンマウントのネジを外します。スムーズに引き抜くためにフレームとの接続ネジだけでなくエンジンとの接続ネジも外します。エンジンが急に落ちると怖いのでこの段階でエンジンクレーンで少し吊気味にするようバイブルに指示があります。指示どおりにし、ミッションの下にも先日作った台をセットしました。準備ができた所で指を挟まれないように慎重に外していきます。前側2個が手ごわかったですがなんとか外れました。今回の作業のなかでこの作業が一番緊張しました。

上からのぞいてみると先ほどよりさらに隙間が広がっているようです。エンジン揺すったり、ミッション揺すったりして少しずつ隙間が広がってきました。あ゛！！良く見るとフライホイルがミッション側に残っている様に見えます。やっちまったか？そう思いました。でもよく考えるとフラホにはどでかいロックナットがかかっているはずです。フラホだけミッションに残るなんてありえません。軽フラで裏側が削ってあるためそう見えたのでした。良かった。外れる確信を持って揺すっているとついにエンジンとミッションが分離しました。
一気にやってしまいたいところですがここで昼食休憩です。

午後から弟に手伝ってもらって最終段階のエンジン引き抜きです。位置を調整しながら釣り上げて安定した位置まで持ってきました。エンジンクレーンではフロントフレームを越せなかったのでチェーンブロックと切り替えて古タイヤの上に降ろしました。

降ろした後、がらんどうのエンジンルームを眺めたり、今まで頑張ってくれたエンジンを眺めたりしてしばらく余韻に浸っていました。



エンジン載せ換えは初めてのチャレンジですが一山越えることができたようです。まあ、全工程の１／３も来てないかもしれません。ばらすより組む方が難しいでしょうし、常識で考えれば無茶なチャレンジだと思います。でも、なんとかなりそうな希望も見えてきたような気がします。

年末年始の短い間でしたが楽しいガレージライフを満喫しました。ブルーシートの車庫はガレージとは呼ばないか？（笑）

今後は中古エンジンに補器類付け替えて今回の逆順にエンジン載せていけば完了ですね。簡単ジャン。（爆）
ついでにやっときたいこともいろいろあるので悩ましいですが、ぼちぼち頑張ります。

今後も励ましやアドバイスをよろしくお願いします。