きらぼしのブログ一覧

　サージタンクのバフ掛けがなんとか終了しました。あんまりのんびりしていると補器類の組み付けやエンジンの載せ方を忘れそうなのでなんとか載せるところまで早めに済ませたいと思い突貫工事でやりました。

　最初は細めのヤスリで磨く予定の上面の鋳肌をならしました。相当汚れていたので磨き残しはよくわかりました。この段階で均質に見えない部分は最後まで残るので頑張って磨いていたのですが‥5時間ほど磨いた段階でも斑だらけです。大変だなと思いました。ヤスリ傷を確かめるためいったん２４０番の研磨ネットで全面研磨してみました。鋳肌が残っている部分がだいぶあり、ヤスリと研磨ネットを適宜使い分けながら全部で１２時間ほど下地作りを続けました。

　次に２４０番、６００番、１０００番、３０００番の研磨スポンジで各４０～５０分ほど中研ぎしました。研磨傷を残さないよう注意深く観察しながら部分的に番手を戻ったり進んだりです。下地作りを頑張ったので中研ぎはスムーズでした。

　最後に青棒でつや出ししました。約４～５時間磨きました。磨けば磨くほど少しづつ光沢が良くなるのでキリがありません(；一_一)
ドレスアップ系の車を作りたいわけではないのでいい加減で妥協しました。

　サージタンクを取り外して速くなりそうな要素をひとつだけ見つけました。知ってる人も多いのでしょうがサージタンク内にもスロットルバルブがありました。自分のやつは常時全開状態で動作しないよう配管が削除してありました。全開状態とはいえシャフト径分は吸気抵抗になると思います。もちろん外します（＾＾）
まあ、整流効果がなくなって流速が落ちるなんてことも考えられなくはないですけどね。

　今後はスロットルだけは磨かないと見苦しいですね。インマニはあまり目立たない所なので清掃程度にしようかと‥思います。