きらぼしのブログ一覧

今日は天気も良く絶好の作業日和でした（＾＾）

ということで、いつものように朝から作業開始の予定だったのですが一つだけパイプの接続で気になることが出てきました。タービンに行くオイルラインの金属パイプに隣にもう一本金属パイプがあります。自分のブローエンジンではもともと接続してなかったパイプなんで接続する必要はないんですが、良く考えるとエンジン側は目クラ蓋をする必要があるかもしれません。どこに繋がっていたパイプか確認が必要です。
ということで部品取り車の方を確認したりしましたが部品がぎっしりでよくわからないので７マガでチェックです。どのページにあるのか見つからず何度も読み返して確認すると‥ブローバイ用のパイプでした（＾＾；
そのままＯＫなので一安心しやっと作業開始です。


フロントパイプは仮付してゲートの戻しパイプを付けるところで中断していました。ゲートの留めネジが見つからなかったのですが前回のブログアップ後良く考えたらフランジ部にタップを切ってあったんじゃないかと気づきました(^^;
外したネジは全部はがき大位のジッパー付きのビニール袋にメモを書き込みながら全て入れていたはずなんでした。ということで寝板で潜って確認すると‥やはりタップ切ってあります（＾＾）
早速新品ガスケットを挟みねじ止めしました。

実はタービンの排気フランジを溶接してもらう時に現車を持ち込めなかったのでショップさんに無理を言ってゲートの戻しパイプを頼りに位置決めしてもらいました。周囲のスペースは割と余裕があったので大丈夫かなと考えていたのですが位置決めが大丈夫かちょっと心配でした。今回実際に付けてみて全く不具合なくピッタリでした。よかったです(^。^)y-.。o○

次にゲートに繋ぐシリコンホースを固定しました。すでに耐熱クロスを巻いてありますがタービンやフロントパイプのすぐそばを通すので取り回しには気を使います。ステアリングシャフトとのクリアランスも検討しながら取り回していると‥あイタっ！！耐熱クロスを留めている細い鋼線で指を切ってしまいました。
赤い鮮血が指を伝って流れ落ちてきます。

といっても、もちろん指を切り落としたわけではありません（＾＾）
治療する必要もない位のかすり傷でしたｍ(_ _)ｍ

今までほとんど無傷で作業できたので今後も怪我しないよう気をつけます。
ちょっとしたすり傷は負いましたが納得いく型に固定できました(-。-)y-゜゜゜


いったん昼食休憩後に作業再開です。



まずはフロントパイプ後端のフランジとミッションとを繋ぐステーを作ります。

良く見るとミッション側面に垂直方向に2個連続したネジ穴がありほとんど真下にフランジのネジ穴がありました。このネジを使って留めるようにＬ字鋼でステーをつくることにしました。いつものようにディスクグラインダーとドリルでＬ字鋼を加工します。少し曲げ加工が必要だったので一部を切り落としフラットバー形状にしました。仮付しながら修正し、缶スプレーで塗装してステーの完成です。こちらも納得のできとなりました。だんだん上達してきたようです（＾＾）

その後は厄介なガソリンホースの接続にチャレンジです。外す時はガソリンが止まらず危機一髪だったやつです。一応でかいポリ管も準備してますが、栓替わりのネジを抜きつつそのまま一気にパイプに差し込む魂胆です。

プライヤーでクリップを緩めつつネジを抜いて差し込もうとすると‥


一気に差し込めました（＾－＾）
一安心ですがしばらく近くでたばこは吸えません。

次にブーコンやメーター関係のホースや配線の接続をします。タイラップで途中何箇所か固定しスムーズに完了です。そのままの流れでスロットルケーブルも接続しました。スロットルを繋ぐと何かエンジンの火入れが近づいた気がしてきます（＾－＾）


最後にスロットルチャンバーパイプをつなぎます。確か今回の作業で最初に磨き始めたやつです。また少しエンジン輝きが増したかな。まあ、エンジンが掛からなければどうしようもないですけどね(^^;

運命の時が近づきつつあるようです。