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今回はフロント側のばね交換です。まずはショックを外すのですがなかな大変なのですよ。アッパー側はネジ２個ですね。ローア側は固定軸のネジだけでなくサスアームを上下分離しないと外れないようです。まあ、ネジ２個外せばいいのですが。スタビリンクも切り外します。締め付けトルクも高いのでロングのブレーカーバーを使いました。その後分離した下側アームにバールを差し込んで押し下げながらショックを抜きました。結構力が要ります。その後の作業は前回の作業と同じです。全長は交換前より５ｍｍ短くセットすることにしていました。が‥

よく考えるとバネレートが変わる分（１０ｋから１６ｋ）１Gでの沈み込み量も少なくなるのですよね。計算では１１mm程車高が上がってしまうはず。（＾＾；
ですよね。５ｍｍ下げる予定だったので調整は１６ｍｍ短くが正解ですね。後ろも同じく１１ｍｍ程高くなっているはずですね。

ということでフロント側は４ｍｍ下げで全長を１５ｍｍ短く調整することにしました。幸い調整リングはどれもスムースに回ったので順調に作業は進みました。それでも左右とも作業終了したのは昼過ぎでした。

リヤ側はどうしようか迷ったのですが今ならジャッキアップの手間もなくリングを回すだけなので頑張って全長を調整しなおすことにしました。後ろは現状維持で１１ｍｍ短く調整しました。

馬から降ろして車高を確認すると‥

たぶん狙い通りに調整できたようです。普段乗りに使っているので案外車高は高めで使っています。調整するたびにじわじわ車高下がってますけどね。

走りのインプレは‥まだ走ってないので分かりませんｗ