きらぼしのブログ一覧

　土曜は仕事で作業できなかったので、今日の午前中にちょっと作業しましした。アンダーコート剥がしの続きをちょっとやってましたが左右前席足元まできて残りはダッシュボードを取り外したほうが作業しやすいので中断しました。

　その後ブログネタ用に吸気関係の部品等を取り外しました。本末転倒ですね。（笑）
画像は現在のエンジンルームです。吸気温度を下げるためエアークリナーをFRPの自作カプセルで囲っていました。その他吸気パイピングを外しただけですがだいぶエンジンルームに隙間ができてきました。

きらぼし号の仕様概略を愛車紹介のページに書き足しました。お暇ならご覧ください。

エンジンブロー前の仕様です。自作パーツについてはブログの間つなぎにちょっとずつ紹介していこうと思います。

お金はそこそこですが手間は結構かかっています。

金がないなら手間をかけろ。―「湾岸ミッドナイト」より―　私の座右の銘です。

　今回の復活計画の目玉のto4sタービンはすでにヤフオクで入手ずみです。当然中古で使用感があったので綺麗にするため

バフ掛けしました。

バフ掛けしても速くはならないよという突っ込みが聞こえそうですが、エンジンルームのインパクトがアップすると思うのでいいんです。それに自分でやれば工賃タダだし、やること自体が楽しいので全然OKでしょう。

突然ですがここで一曲発表します。

　おれのタービンバフ掛けだ～
　ピカピカ光るバフ掛けだ～
　　‥‥
　（２機掛けの魂―改―）
　路○の○さん改ざん許可お願いします。（爆）

失礼しました。

真面目な話も少し書くと１週間くらいの期間で１０～２０時間くらいの時間がかかりました。ほとんど手がけです。コンプレッサーハウジングの鋳型の継ぎ目の段差が１ミリ位あったのでやすりがけから始めました。荒磨きと仕上げ磨きに大半の時間がかかりました。やすりがけを始めるときはちょっと度胸が要りますね。単体の今しか磨けないと思い、思い切ってやっときました。

　先の長い話なのですが大まか復活計画をお披露目します。書くとやらなきゃいけなくなるけど自分のモチベーションを高めるためにあえて書いちゃいます。（文章と関係ないけど画像は現在のエンジンルームです。タワーバーとキャッチタンクはもうはずしてます）。暇な人はこのたわごとにしばしお付き合いください。

　きちんとショップでオーバーホールしてもらうのが一番というのはよく分かっていますが経済的事情がありまして断念。行きつけだった店では、「中古エンジンの載せ換えなんて勧めませんよ。」ということで他の店でやってもらうしかないかと思っていましたがあれこれ2ヶ月ほど調べているうちに‥‥興味が湧いてきました。「自分で乗せ換えたら楽しそう。」「乗せ換え工賃分で機材も揃うでしょ。」悪魔のささやきか、天使のささやきか。‥‥ということで決定しました。

中古エンジン自力載せ換えです。

廃車になった車のへろへろエンジンでサーキット全開走行に耐えられるか不安ですが

その時はオーバーホールから挑戦だ！

と気合十分です。

　まあ、その前にちゃんと載せ換えできるのかという問題がありますが一応資料集めたから大丈夫でしょう。根が楽天家というか自信家というかそういう性格ですから止めないでください。

　一応完成目標としては来年３月から８月位のなりゆきしだい。今回作業の目玉としてto4eタービンからto4Sタービンに交換します。燃調の取り直しが必要となるので、どこかできるショップを探します。

　ぼちぼちできることから復活作業に取りかかろうと思いアンダーコートをはがしています。３～４ｋｇしか軽くはならないと思うけど自己満足ですかね。ちなみに緑のペットボトルは青汁ではありません。