きらぼしのブログ一覧

車検がまだできてないので何もすることがありません（＾＾；

暇のなので外装部品の軽量化をやることにしました。
小物でたいして軽くなりませんけどね。

７乗りの方なら画像でどこだか分かりますかね？


確かリヤセンターガーニッシュという名前の部品だと思います。

純正がステー込みで１．４ｋｇでした。ＦＲＰで作って５００ｇ～８００ｇぐらいが予想重量なので６００ｇ程しか軽くなりませんけど‥ちりも積もれば山となるの言葉もありますしね。暇つぶしに作ることにしました。

と、いうことで画像は現物型に離型剤を塗ってガラスマットを貼り込んだところです。
早い話が雌型を作ったということになります。形が単純なので大きなミスはないと思いますが離型するまで安心はできません。
一日乾燥させて明日は離型して製品型まで貼りこみたいところです。

次回予告

「ウエットカーボンは綺麗に貼れるのか」の予定です(笑)

大したネタではないですがリヤータワーバーを交換しました。

ノーマル２．０ｋｇトラスト製アルミタワーバー１．６ｋｇで４００ｇの軽量化です（＾＾；

それとみんカラ検索してみたらミッションのシフトカラー部分のオイルは別系統みたいな話を見つけたので上からオイル入れてみました。ホームセンターで買ったリッター1000円のミッションオイルを２００ｃｃ位らい入れたらいっぱいになりました。ちょっとシフト音も良くなってテンションアップです（＾＾）

あと雑談ですがボディー剛性の補強について感想を書いてみます。


最初は中古車で買って足もノーマル。車もノーマルな状態だったわけですが‥これはこれでバランス良かったかもです。

次にローダウンスプリングを入れたのですが案外と乗りごごちは悪くなかったですが‥やっぱダンパーが良くないと乗り易くはなりませんね。ここまで補強なしです。

次に念願の車高調導入‥アラゴスタをスプリングレート前後１６ｋｇに変更しダンパーリセッティングで新品購入しました。当然サーキット狙いです。組んでみたら乗りごごち激悪でボディーはギシギシ鳴るし乗ってて振動で頭が痛くなるほどでした（＾＾；

そこでサイドシルウレタン補強をしてみました。これは結構良かったです。ボディーもきしまなくなったし、振動も少なくなりました(-。-)y-゜゜゜
でもちょっとギャップで跳ねやすくなったかなて感じでした。

次にオクヤマのアンダーブレースバーのセットを装着しました。これはサイドシル補強以上に剛性感が激変‥５ｍ走ると分かるような感じでフィーリングアップしました。全体のしっかり感がとても良くなりました(^。^)y-.。o○

次に雨宮製がっちりサポートバー(フロント３点タワーバー）を装着しました。これもフロントの剛性感アップをはっきりと体感できました。ちょっとオーバーステアーぽい感じになったと思います。

あとあまり期待していなかったのですが開口部のスポットまし打ちをやりました。これは意外とすごく激変しました。乗って５ｍで分かるほど乗りごごちが良くなりました。微振動が消えて車の細かい動きが良く分かるようになった感じです＼(^o^)／

なれるとそれが普通になって良くなったことが実感できなくなるのですけどね。

あとロールバー‥まだ付けたことがありませ～ん（＾＾；
これつけるとすごくいいんでしょうね～付けたいな～ていつも思うのですがね。

ガセット入れまくりで溶接フル補強したいなあといつも妄想してます(；一_一)
たぶん目玉が飛び出る位お高いのでしょうね。
今後の課題にしときます(-_-;)

補強入れると重量増になるのがデメリットですけど、バランス考えながらやらないといいタイムも望めないじゃないかと考えています。