きらぼしのブログ一覧

新しい中古の(笑)通勤車は先週納車されてました。

1週間ほど乗った感じは‥

燃費が良くていいんじゃないの（＾＾）
たぶん前のKeiより燃費良さそうです。

ハンドリングは通勤では分からないのでお山にドライブしてきました。

ちょうど免許取りたての娘も練習を兼ねて連れていきました。

途中で娘に運転を変わりましたが‥

さすがにへたくそですね（＾＾；

峠の登りだけ運転させて記念撮影しました。

下りは運転代わって帰途につきましたが阿蘇のグリンロードの上の方は雪が積んでましたよ（＾＾；
なんとか雪道を普通タイヤで走破して無事帰宅しまいした。

帰宅後に部品取り車からスタビを取り外しました。

フロントバネレートを更に上げる予定なのでスタビレートを下げるつもりです。

外してみると色違いで今付けてるオートエグゼのスタビと同じもの？

なのかな。重量が６．５ｋｇありました。

ちなみに純正を計ると３．４ｋｇ。

軽量＆高性能の純正にもどすかな（＾＾；

装着まではできませんでしたがそのうち頑張ります。

オクで買った追加のHIDとフロント用LEDが到着したので早速取りつけることにしました。

まずはLEDバルブの装着からです。
ヘッドライトのセルを外すとスモールライトにアクセスできるようになります。

まず左側からやっつけます。
スモールのバルブはT10型です。差し込むと‥

点かない？

極性が逆なのかと思い逆向きに刺してみると‥

点かない（；；）

うーん困ったとバルブをいじくっていると一瞬点灯。

どうやらソケット側の接触不良でした。
磨いたり、接点スプレーしたり、接点を整えて刺してみると‥

点灯しました。

もう少し手入れしようと抜き差ししていると‥

ポロリとバルブを落としてしまい‥

オイルクーラー用エアーガイドの隙間に落ちて‥

バンパー外さないと取れなくなりました。（大泣き）
仕方ないのでおおごとしてバンパーはずしましたとさ。

なんとか取り出し装着して点灯試験もOKです。

次はLEDウインカーです。
すでにICリレーを入れているのでバルブ換えるだけです。

買ったのはT20型。

ソケットは‥

S25型ですがな（～～；

なんでだろ？
確かに小糸のページで確かめたはずなのに。
年式で違うのかな。

買い直すのも時間がかかるし、お金も勿体ないです（＾＾；

なんかソケットを良く見るとピンをさす隙間にバルブがピッタリ入りそうです。
ペンチで少したわめるといい具合にピッタリ入りました。
接点も片側だけセンター向きにに折り曲げれば良さそう。

差し込んで点灯テストすると‥

あっさり点灯しました。
ラッキー

次に右側を同様に作業して無事点灯。
スモールも白っぽく光ってかっこいいしウインカーもきらきら感アップです（＾＾）

次はロービームです。
同じく安物HIDです。買ったのはH1型？
うーん？
H3Cとほとんど同じ形状？

どうやらソケット側が古くそのままでは装着できないということみたいです。
最近のはいいのかも知れませんが少なくとも自分のはだめでした。

どうしよう？
同じく勿体ない(笑)

ノーマルソケット改造して装着することにしました。
失敗しても後戻りできなくなるのがプレッシャーです。

しばらく迷いましたが‥

エイヤーとベース部分を輪切りにしてバルブの差し込み穴を空けてスリ合わせしながらピッタリフィットまでもって行きました。裏表逆に装着するとスペーサー一体になり、スプリングも上手く留まりしっかり固定できました。
2個目も同様に作業して点灯テストすると‥

無事点灯。
ハイビームに切り替えると‥

ハイビームだけ点灯（＾＾；

自分のは同時点灯するように配線しているんですよね。
はい。電圧不足でしょ。エンジン掛けてませんから。
ロービームは５５Wにしたのでなおさらかな。まだ望みはあるよね。

その後エンジン掛けてテストすると‥


同時点灯しました（＾＾）

オルタ換えた後で電圧測るとFCコマンダー読みで１４．２V出てましたからね。
ほっとしました。これでフロント側ライトも真っ白に光りますだ～

あ、でもまた重くなりましたね。

HID２セットで約１．４ｋｇ位かな。オルタの分が無駄になったか（＾＾；
やはりボンネットの加工も頑張らないとだめかな。

一日ががりでしたがバンパー装着までは行き着かずでした。

明日は休出で作業できません。また残りはまた来週です。

土日の作業まとめてアップします（＾＾；

土曜は午後からHIDの装着をやってみました。

半年ほど熟成させたやつです(笑)
理由は自作ライトカバーのシーラーを剥がすのが面倒で嫌だったからです。

リヤ側が終わったので次はフロン側がターゲット。
なので重い腰を上げてみました。

ライトカバーのヘキサゴンネジはずして、ライトカバーとセルの隙間からパテべらでシーラーを切りました。

中にはたぶん１２？シルビヤのプロジェクターと安物ドライビングライト流用ハイビームが入ってます。

HIDキットはオクの激安品です。H3Cという型のバーナーを注文していたのですがライトをバラして装着しようとすると‥

合いませんね（；；）

実は自分のロービームはH3CではなくH1と言う型みたいでした。一応対応表みて注文したのですが年式で変わっているのではっきりしなかったのです（＾＾；


ダメもとだったのですがハイビームにピッタリフィットだったのでこちらに流用してみました。
バラストもライトセルの中に収まったのでのそのまま内部に入れることにします。
点灯テストも問題なく装着完了しました。

色だけは青白くてカッコよくなったかな。
でもサイズが小さいのでたいして明るくないです。今までよりはだいぶましですけどね。

どうも満足できなかったので昨晩またオクで安いHIDを注文してしまいました。
商品着いたらツインHIDだ～(笑)

今日は朝から鼻高くなれエアロ(笑)を作ることにしました。

狙いは‥

流入空気量を制限してフロントのリフトを抑えることです（＾＾）
SGTとかでもGTRとかレクサスとかバンパーの一部を塞いでますよね。自分のバンパーも開口部が大きいのでちょっと小さくしてみます。ドラッグと重量もちょっと増えそうです。メリットとデメリットともたぶん大した効果は無いかもですが見た目のポイントはちょっとアップかな（＾＾）

ということで、まず余り物の５ｃｍ厚スタイロフォームを使ってマスター型の芯を作ることにします。
スタイロフォームは安いけど樹脂に溶けるのでそのままではパテ付けできません。
絶縁処理してマットを貼ってパテ付けし、マスター型を作ることにします。

まずは四角い板から近似的な形状にカッターナイフで切りだしました。

その後何度か形状を確認してケガキながら180番のペーパーで形を整えていきました。

何とか納得いく形になったのでアルミテープとPPテープで絶縁処理をしました。

最後にその上から直接樹脂を塗りマットを貼って本日終了です。

なんとか年内完成を目指したいです。

エンジンブローから立ち直り、次の通勤車探しを頑張ってます。

ネットで目星を付けて、問い合わせして、現車確認という段取りですが‥

色々目移りしますね。予算が限られているので選択肢は狭いのですがそれでも掘り出し物はないかといろいろ欲を出して探しまわってました。

で、1日目に見つけたのがロードスター9万円。ハードトップで白。だけどオートマ。安いので気になり電話したらまだあるとか。見に行くと予想以上にいたんでました。まあ、手入れすれば良くなるかもと候補１でしたが帰って嫁に相談すると‥

2シータはダメ（－－）

とあっさり却下！

まあ、ごり押しもできず一旦引きさがりました。

この日25万のビートも見つけたのですが電話するとすでに売れちまったということでした。残念。

2日目お目当ては18万のインプWRX。電話すると商談中で内金入ったとか。残念。

仕方ないのでもう1件気なった車を現車確認しときました。画像の車とは色違いですが‥

マニュアル5速ミッション。
FFノンターボ。
１３００ｃｃ。
白。エアロ付き。
古い割には外装はいい方かな。

まあ、ノンターボだから値段はそんなもんかなと言う感じでしたが燃費も良さそうでまあ気に入りました。

一晩考えて‥
のんびり探してられないしこれにするべか。
ということで今日決めてきました。

もちろん通勤車だからチューニングはしませんよ。
というか急な出費でFDをいじる費用にも影響必至ですね（＾＾；

乗り替えればちょっとは通勤が楽になるかな。