きらぼしのブログ一覧

日曜の代休で今日が休みでした。

今日はきらぼし号のエンジン降ろしです。

画像のV3は自分ではなくて超強力助っ人様です。余りの作業の進み具合の悪さに手伝ってやろうかと助け船を出してくださいました（＾＾）

このお方胸から下は変身前ですがモノホンのスーパーヒーローなんです。その能力たるや超絶技巧で何でもこいです。て、いうか反則技かも（＾＾；

そういうことで安心して10時頃から助っ人有りで作業開始です。一応自分の方は８時ごろからサイドエアロを外したりアンパネを外したりしながらジャッキアップの準備をしておりました。

ジャッキアップやアンパネ外しは結構手間でしたが何とか完了しました。V３さんの方は上回りを中心にサクサクと作業を進めておられ‥

余りの速技にびっくりです。自分の方はミッションのカプラー外しとセルモーター外しとフロントパイプの下側ネジを外した位ですがその間にオルタ、インタークーラー、ハーネス、サージまでのパイピング、オイルライン、燃料ライン、水ラインとほとんどすべて外れてました。

そんな感じで１２時にはミッションの切り離なし直前になりました。
一応昼食休憩を１時間程とって１時頃から午後の作業を開始しました。

残りはウエストゲートのバイパスパイプを外す位です。手が入りにくくて作業し辛かったですが何とかこれも外れて準備完了かな。

実は今回はステアリングシャフトを外してません。シングルタービンだと外さなくてもエンジン抜けるらしいです（＾＾；
自分はステアリングシャフト外すものとばかり思ってました。確かに純正ターボだと外さないと無理みたいですがシングルだとそのままでエンジン抜けます。目からうろこが落ちました（＾＾；

エンジンマウントの下側ネジはブレースバーを外す時に外れてます。ミッションの下側ネジを外すと抜けるかも。すでにミッションの上側ネジはV3さんが外してました。上側の１個は外すの苦労するかなと思ったのですが知らぬ間に外してありました。さすがですね（－－）

いよいよエンジン釣りです。安物のエンジンクレーンを持って来て釣り始めました。ミッションは昔作った「ミッション載せとく台」が活躍するかと思いきや‥

フロアージャッキで上げるといいですよのお言葉。
お言葉どおりジャッキでミッションを支えてエンジンを揺するとちょっと隙間ができて‥

外れました。

後はクレーンを上げて抜けばいいのですが‥

安物のクレーンは上がり幅が小さくフレームが越せません（＾＾；

仕方ないので車の方を下げて対応することにしました。
フロントの馬を外すと何とか越せるようになって無事タイヤにエンジンが着地しました。
ミッションの方はエンジンマウントに頑丈な木端を挟んで載せておく（＠＠）
あ～バッチリです。簡単で車も動かせるではないですか。すばらしい。
ますます見せつけられました。

完了時間は‥


ちょうど３時頃でした。お昼の時間を除くと４時間位です（＾＾）
自分ひとりだとたぶん２日がかりだった思います。


その後エンジンクレーンのラムジャッキの復活方法を教えてもらいました。今日一番のネタですが‥

オイルを穴から注入するだけで良いという物です（＠＠）
やってもらったら‥

完璧に上まで上がりました。
知ってるのと知らないのは大違いですね。

しばらくチューニング関係の雑談などして楽しい時間を過ごしましたが。
作業の区切りが着いたのでV３様は秘密基地に帰還されました。ありがとうV３（笑）

で、まだ時間がは早かったので‥

補器類外しを進めることにしました。

まずはタービンからです。
案外ネジも簡単に緩みましたが緩み止めネジなので最後まで回すのがちょっと面倒でした。１４の板ラチェ持ってなかったのです。

次にインマニです。これは楽勝ですね。

次にトップ部分のハーネスステー関係も外しました。
できるだけ不用な分解を避けまとめて大きく外すことを心がけました。

クラッチが外れてませんが何とかショートエンジン近くまできました。残念ながら日が暮れてきたので今日はここまでです。

とても勉強になった一日でした。