きらぼしのブログ一覧

オイルクーラーエアーガイドの雌型作りやってます。
前回離型処理してたのでゲル塗りからです。
たっぷり塗って半硬化まちです。

その間にウレタンサイドシル補強に取りかかりましたが
こちらは別に書こうと思います。

だいぶ涼しくなつたので3時間ほどたってからマツト貼りをしました。端面をハサミで切ってつなぎは手でちぎったマツトで2～3層貼りました。
角に気泡ができやすいですがなんとか貼れたかな。

一週間ほど硬化待ちです。

3連休
なにしようかなと考えてましたが…
これを作ることにしました。

この前のサーキット走行で水温は大丈夫だったのですが油温が少し高め(120度)でした。チューナーさんに想談したら…
もう少し温度下げたいですね。ということだつたので手持ちのオイルクーラを付けようかと思います。

FDに付けてたトラスト製のが1個余っていたはずなのですが…見付からない(ﾟ-ﾟ)

しかたないのでFD純正のオイルクーラを引張り出してきました。

よく見ると…アルミ製？

ほど良いサイズで軽いのでこれでいいか。

ということでFD純製オイルクーラーサイズで作ります。
バンパー側が100φのダクト用にできているのでガイド側も100φのダクトでつなぐようにします。
この部分はむかし作ったエアクリボツクスを切り飛ばして流用します。
箱形の部分はスタイロフォームで作りました。
スタイロフォームはそのままではポリに溶けるのでエポキシ樹脂でコーティングしました。
切りとばしたダクト部分とのつなぎ目はクロスを貼って
補強しました。
硬化待ちで2日目終了でした。
1日目は何もしてません。(-_-;)
今日はパテ付けからです。

６回パテ付けして何とかマスター型の完成です。
600番まで磨いて離型処理しました。

乾燥待ちで本日終了です。

ベルトカバー完成しました。

だいぶ手間がかかりました。

下部のステーが合ってなかったので作り直したり、固定用の穴を開けたりしてます。穴位置は透明樹脂を使っているので普通はうっすらと見えるのですが下部の部分は角度が付いていて見えなかったです。

寸法を測ったりしてなんとか検討付けました。少し長孔になりましたがなんとか付いたのでOKでしょう。

ベルトとのクリアランスは３ｍｍ～１０ｍｍ位です。がっちり留まっている感じなので大丈夫でしょう。
試運転してみましたが干渉する感じは全くありませんでした。

ということでこのパーツは完成です。

たぶんいないと思うけどもし欲しい人がいたらメッセージしてね。たぶんNA８Cしか合いません。
高額ワンオフ部品として製作しますよ(笑)　

土曜に走ってきました。

無料券の有効期限の最終日だったので多いだろうなと思ってはいましたが‥

案の定多かったです。１枠当たり２０台以上走っていたのではないかと思います。
まあ、壮行会とかでは４０台位走ることもありそうなのでまあそこそこ走れはする状況なのですがFJとか１３０秒以下で走りそうなチューニングカーも１０台以上走ってそうな感じで終始後ろを気にしながら走ってました。

今年２回目の走行でしたが相変わらずぎくしゃくした走りでした。

今回は前回のリベンジを期していたのですが結果は撃沈でした。スポーツカメラも準備してしていたのですがスイッチが入ってなくて撮れていない（ーー；

アタックカウンターも最初の４周位が起動してなくてタイムが取れませんでした。後半は取れたのですが後半はほとんど黄旗が出ていたのでということにしときます(苦笑)

ただ、良いこともありました。穴ボンネットのふたを外して走ったのですが‥冷却が足りてました。クーリングらしいクーリングを入れなかったのですが一枠走り切れました。水温は９０度未満でした。油温は１２０度くらい行ってますがまあ、許容範囲でしょうか。前回はたくさん出たブローバイも少量出ただけでした。油温が下がってブローバイが減ったようでした。

タイムは出ませんでしたが走れる車はできたのでぼちぼち走っていきたいと思います。