きらぼしのブログ一覧

今日はフェンダーの硬化待ちだったのでロドのフロントブレーキパッドを交換しました。

せっかくタイヤホイールを外してますからね。
ローターとキャリパーはNRA用に換えてます。
パッドもそれ用純製ブレンボにしていたのですがマスターバッグはもとのNA 用のままでどうもストッピングパワーが不足しているように感じていました。
サーキット走ってもフェ一ドはしなかったのですが・・・・

タッチか気に入らずバッド交換してみることにしました。
新しいパッドはプロミューの摩擦係数が一番高いやつです。

どうなるか分かりませんが良くなるといいな。

作業自体は普通に終りました。
インプレはだいぶ 後になりそうです。

外したフェンダーでまずノ一マルのFRPフェンダーを作ります。
最初にフェンダーのネジ穴を塞ぎます。裏から樹脂版を貼って表からはアルミテープで表面を整えました。サイドのターンレンズの穴も同様に塞ぎました。

次に離型処理です。今回の液体離型剤はいつも使っているFRPzoneで仕入れているものと違うものを仕入れたのですが‥

失敗したかもです。ずいぶん粘度が高く塗りにくかったです。おまけにタレができて塗膜もあつそうな感じに見えました。

一晩おいてみてみると‥
案外肉痩せして薄い塗膜になっているようでした。まあ、いつものやつより使い難いのは間違いないです。最後の仕上げにシリコンスプレーを塗りました。ウエスで拭いて離型処理は終了です。

次はゲル塗です。いつもの製品用透明ゲルで塗ります。
型用は値段張りますから（－－；

2時間ほど硬化させてマット貼りです。2層をはりますが抜け勾配は完全にマイナスです。割り型は面倒なのでたわめて外す魂胆です。雌型を薄く作り補強を入れる前に脱型すれば外れるでしょう。

まず下側からマットを貼りました。全部貼ると重力ではげ落ちるので上から２０ｃｍほどは時間差で硬化させたあと貼ります。

頑張って下がは貼り終えましたが時間切れで上は翌日に持ち越しました。

ということで本日ボンネットに続く上側をマット貼りして雌型の完成です。

まだまだ続きます。

もう一度年内に走りに行きたかったのですが寒波が来て走っても楽しくなさそうなので諦めてオフシーズン入りしました。

ということでエアロ改造大作戦の開始ですｗ

さしあたりフロントフェンダーとフロントバンパーがターゲットです。
大体のアイデアは頭の中にありますが実車の構造を確認しないと始まらないのでさしあたり分解してみることにしました。

フロントフェンダーから外してみました。
バンパーとの接続部分が厄介そうです。
インナーフェンダーを外して下のネジ2個はなんとか外せましたが一番上の一個がどうしても外せませんね。どう見てもネジにスパナがかからずスパナのふり幅もとれません。

仕方ないのでバンパーも外してみました。
バンパーはネジを外していけば普通に外れました。
で、さっきの外せなかったネジが露出して‥外せました（＾＾）
結局フェンダーはバンパーを外さないと外れないということが結論ですｗ

ということでバンパーとフェンダーが外れました。外したネジはほとんど錆さびでした。
バンパーは前上部の接続金具がFRPバンパーに強く接合さていてこの部分は再利用せざる得ませんね。ということは下半分を切り飛ばして接合ですか。
型取りして作り直すつもりが大きく予定が狂いました。
FRPどうしって接合当初は強く接合できているようでも年数たつと結構剥がれやすいのですよね。
まあ、そこらへんは考慮に入れた上でデザインを考えることにします。

フェンダー部分は想定内の形状でした。プレスラインから下を大きく縮小する予定ですが金属だと加工性が悪いので一旦ノーマル形状のｆｒｐフェンダーを作って加工しようと考えています。

フェンダーだけ洗浄して乾燥させました。その後いろいろなデザインを妄想しながらアイデアをネリネリ（笑）

本日終了です。

次回から長いシリーズが始まる予定です。

今回のテーマはシートレ一ルのローダウン加工です。
サーキットを走ると視線が高く感じるのです。
もう少し低くならないか考えてみました。

自分のは2分割タイプで加工前はシートを留めるステーの位置が下から2番目でした。一番下はレールに干渉してどうしても下がりませんね。たぶんローダウンのシートレールを買いなおしても可動式ではこれ以上は下がらないと思われます。

ということで完全固定でL型のシートステーを作ることにしました。チューナーさんに相談したらブリッドに2万5千円位で完全固定のがありますよと教えて貰ったのですが一段下げるのに2万５千円は高いかなと思い自分で加工に挑戦です。
古い車なのでやりたいことはたくさんあるのですよ（－－；）

昨日から全力で取り組みました。まず右側はレールの内部にシートが入っているのでステーの最下部の位置まで降りるのでそのまま使います。
左側を新しく作ります。

ホームセンターでよさげな素材を物色して材料費千円程で買ってきました。
下の車体とのねじ留めに使う鋼板はユニクロの３．２ｍｍ厚です。
シートと留めるLアングルは３．６mm厚です。

これらを切削加工して何とか原型ができました。タイトル画像の状態です。
切るのカットディスク穴あけは小さなボール盤で厚み的に精一杯でした。
曲げ加工も万力とハンマーですｗ

寸法を測りシートを付け外ししながら現物確認して何とか付きそうに思います。
ここですでに朝から初めて午後３時位になりました。

６ｍｍのネジでLアングルをベースプレートに留めてこれで完成でいいんじゃねｗと思いましたがたぶんネジが干渉してしまうのでもうひと頑張りして溶接します。

激安溶接機＋素人溶接なのでどうなることやらですが頑張ってみました。
接している所を全周溶接しました。凸凹のいぼみたいになってきれいじゃありませんがたぶん半分くらいはしっかり溶接できていると期待してます。
グラインダーで削って缶スプレーの黒で塗装しました。

装着は上手くいくはず‥

だったですが左前のネジがうまく留まりません。
ネジとシートのクリアランス不足で留められません。
というこで、シートの左下部樹脂部分を４ｃｍ×３ｃｍ程切り落としました。
これでいけるかと思いましたがどうしてももう少しのところでねじがかからず夕方になりやむなく中断しました。

今日は午後からリベンジです。シートの下部をさらに削ったりシートレールを長穴加工したりして２時間ほど作業しました。で、結局‥

付きましたぜ（＾＾）

作業時間計１０時間程時間工賃５千円でも５万ですか。確かに買った方が安いですね。私の場合は時給千円位？なので１万円位か。ちょっと得したかなｗ
イメージ通りにできて満足です。

今日は作った内装を取り付けました。
まず元の力一ペットに重ねながら皮ポンチで6mmの穴を空けます。

下側はほぼ平面なので簡単でした。

上側も同様に作業しましたが合っているのか確信はありませんでした。

いよいよ取り付けます。
ブラシピンというピンで留めてあるのですがもともと欠損していたり抜く時に壊れた物もあったのでホームセンターで新しく購入しました。下側の内装の下部だけより細いタイプのピンだったのですが同じものがなかったので適当にはまりそうなピンで代用しました。

上側は最上部にプラスチックの薄板のリブを入れられるように加工してます。つけてみると張りがでていい感じでした。穴位置も大きな狂いなく順調にピン止めできました。最も外側の２か所だけねじ止めする部分があるのですがそこだけ３ｃｍ程後ろにずれていて装着状態で現物合わせで穴あけをやり直しました。

ちょっとミスですがほとんど目立たないところなので問題ないです。気にしなければ全然OKｗ

重量は８００ｇ位だったので２ｋｇ程の軽量化もできました。見た目もリフレッシュしたし満足した作業でした。