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ついんての愛車 [マツダ RX-7]

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整備手帳

作業日：2009年12月29日

シフトレバーポジション改善

Item: シフトレバーポジション改善
Author: ついんて

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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ハチ同様にシートポジションに対してシフトが非常に遠いナナ。
同様にしてシフトレバー加工でポジションの改善を図ります。
写真はヤフオクで落札したFC純正。
現行はそのまま確保した上で加工します。

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ハチと違ってレバー自体が短く、かつ太い為中間で曲げる事は出来そうにありません。
その為まずはインシュレーター部分で分割を図ります。
インシュレーター部で角度を付けようという魂胆です。

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ノブ側のパーツを万力ではさみ、ミッション側を工具で捻ります。
簡単には取れませんので力任せに捻じ切りました。
当然工具をかけたところはガリガリにｗｗ
予想はしてたのでどうでもいい場所に掛けてます。

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工具をかけてガリガリになったくびれ部をグラインダーでならします。
グラインダーの後処理はしていないので結構ざらついています。
本来ここのクビレにはブーツが被ってくるので奇麗に処理したいところですが、既にブーツは切れており、諦めムードなのでこのレベルで。

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残ったインシュレーターをハスにカッターで切り落として角度をつけ、仮組みした状態です。
この形でブラックシールでも流し込んで固めようと思っていたのですが、思ったほど角度が付きません・・・
この状態で車にも付けてみましたが、あまり大きな効果はありませんでしたorz

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どうしようかと悩んだ挙句、インシュレーターは完全撤去で溶接をしてしまう事に。
溶接のためノブ側に穴を空けました。
更に角度をつける為、ノブ側を楕円に潰しています。
写真で見ると下側の方が広くなっているのが判ると思います。

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見た目は良くありませんが、溶接を済ませてラストコートを吹いたところ。
ラストコートって乾くと黒くなるんで、コレだけでそこそこな見栄えに。

写真は車両前方から見た新旧比較。
左が純正そのまま。右が加工品です。
そこそこ運転席側に傾いていますね。
実は純正も若干運転席側に傾けてあるようでした。

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そして運転席側から見たアングル。
加工品の角度の付き方がとんでもない事になっています。

車両脱着の写真はありませんが、効果はかなりのものです。
溶接が出来る人にはお勧めです。

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