水冷か空冷か

オッサン世代には空冷か水冷かは、ホンダとかポルシェとかで熱い話題を思い出すけれど、結局例外なく液冷の時代になった。

EVはテスラの影響でグリルが開いてないデザインが多い気がする。エンジン車と違って効率が良く熱的に厳しくないのと燃やさないから空気がいらないと言うデザイン的なアピールと聞いた気がする。
ソースが見つからない。

でもミニ四駆だって充電池は熱くなるしモーターもチンチンになるので、実物大ミニ四駆は相当熱くなりそう。

そして、10年くらい前製造関係の展示会に行くと、コンピュータシミュレーションのソフトウェアの販売会社の実績にハイブリッド車の電池セルの空冷を展示してた記憶があって、空冷なのに空気を入れないデザインというのがなんとなく腑に落ちなかった。

チャットGPTのアプリを入れてないので、Googleに聞いてみたら車載用蓄電池の冷却方法を調べたレポートが出てきた。

テスラは液冷でラジエターがあって、下側に開いてるところに設置してあるらしい。
https://www.webcg.net/articles/-/1907

概ねほとんどの他メーカーも液冷のラジエターでBMWは冷媒サイクルなんだそうな。

https://criepi.denken.or.jp/hokokusho/pb/reportDownload?reportNoUkCode=C19003&tenpuTypeCode=30&seqNo=1&reportId=8958

なんと中国メーカーも液冷で日本メーカーと少しの海外メーカーだけが空冷なんだそうな。いつまでも空冷にこだわるオヤジと若手の葛藤のフロントラインがここにある！と胸が熱くなる。
プロジェクトXで取り上げてもらってドラマ仕立てで見せて欲しい。

プロジェクトXのトロイダルCVTの回を見て、未来はこれだ！と思ってたら、無くなってしまって悲しい。CVT車のアクセル踏み込んだらタコメーターが最大トルク発生回転数に来てそのまま加速する違和感が未来感と信じてたら、ラバーバンドフィーリングとか言われて、みんな違和感だと思ってたらしい。。。意外と嫌いじゃなかった。

日本のEVだけ空冷とか、なんか取り残されててやばい気がする。東南アジアに出張したらなんとなく日本車のシェアが高くて、良く乗るのは台湾でwish、フィリピンはカローラVIOS、マレーシアでカムリ、タイはシビックだった。シンガポールでタクシー呼んだら現代のEVタクシーが来るのが多かった。東南アジアでもEVの時代が来たら中国メーカーばかりになったりして。

転職を機に出張どころか外出も無くなったものの、海外で日本車のシェアが落ちるとなんか悲しい。そんなこと言ってるくせに自分も国産乗ってない。そんなんだからF20と同じ価格帯のマークXに続きカムリも無くなってしまうんだろうか。