イグニッションコイル調整 odo338217km

かなり前からですがアイドリングに不整脈があります。

症状としては、アイドリング時にマフラー音にまじり、「ボッ……ボッボッ…ボッ…」のように、低音の破裂音がしていました。
また、その破裂音に合わせ車体が揺れていました。
また、0km/h発進の際、加速のもたつきがありました。

色々な方に症状を話したり、自分でも調べたりで可能性を模索…

症状から点火系が怪しいという声が多々あったので、前回のイグニッションコイル交換から10万kmほど使っているコイルが社外品の為、とりあえず一番お金が掛からずタダで出来るイグニッションコイルを手持ちの純正と交換してみようと思いヘッドカバーを開けました。

すると…とんでもない事が発覚しました。

よく見たらこの画像からもわかります…。

1番コイルのボルトが外れています…

外れたボルトは1番コイルと2番コイルの隙間に落ちていました。

こちらは2番コイル…
こちらもボルトがありません。

ボルトは2番コイルと3番コイルのあいだ2落ちておりました…

この他、4番コイルのボルトももうすぐ外れる…という所まで上がってきていました…

純正コイルに交換してみるつもりでしたが、とりあえずこれらをしっかり締め直し様子をみてみることに。

ちなみに、ボルト全てに増し締めチェックマークはされていました。
エンジンを載せ替えた後にここを開けた人はいないので、おそらくエンジン載せ替えた際に仮止めの状態のまま増し締めをせずにチェックマークだけつけてしまったんじゃないかと…

とりあえず様子を見るためにドライブへ。

コイルをそれぞれしっかりと固定し、エンジンをかけると…
不整脈の症状がほぼ改善されました。
ごく稀にですが、破裂音はなりますが、前よりも音自体が小さいのと、回数が明らかに少なくなりました。
また、車内の揺れも軽減。

ただし、0km/h発進の加速のもたつきの改善された感はありませんでした。

不整脈の原因の全てがコイルの浮きのせい…という訳ではないのかも知れませんが、かなりの改善がされたのでとりあえず良かったです。

■No photo■
加速のもたつきにに関して…
車種は違うのですが、みんカラにて同じ症状と思しき方がいらっしゃいました。

その方の車はレガシーで、どうやらパージソレノイドバルブが原因だったそうです。

自分のアルテッツァのエンジンを載せ替えた後、パージホースが抜けている…という事があり、抜けている状態で(距離不明ですが)走っていた為に、それのせいでおかしくなった…という事は考えられないか…とも思っています。

加速のもたつきについて、何かしら可能性に思い当たる節がある方がいらっしゃいましたら、ご教授頂けたら幸いですm(_ _)m