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晴。16時過ぎ、海蔵寺に墓参りに出発。幅員3ｍ弱の参道で初離合、50mほどパーキングブレーキが効かないほどの急勾配を上りながらバックした。クラッチが焦げるにおい。そして、警報音とともに初アラーム「Clutch Over Temperature」を表示。道路の広い場所でDualogicをNに入れて数分間エンジンをかけたまま待った後に、再度、参道を下り無事お参りを済ませた。やはり、こういうところは液体式の方が機械式より有利？
写真は今年で満10才になるiMacのご挨拶。
明日は初出勤（電子顕微鏡の水冷バルブを開けて、真空ポンプを起動するだけ）→唐音水仙公園（ここも道路が狭い）→益田の島根県立石見美術館「疾走する日本車（アート）」を見物の予定。豪雪の中、どのコースで中国山地を越えるかが問題。
Fiat500 +5Km 34,802Km
JEM3000F ベーキング中

朝の天気予報に反して晴。昨晩あて名を印刷した年賀状177枚に余計な一言を書き加えて、中央郵便局で投函。Fiat500のエンジンルームから、やはり、ゴムが焦げたと言うべきか、アスファルトを温めたときいうべきかの臭いがしたのでワールドモータースへ。週末はワールドモータースで過ごす、XSARA時代の生活習慣が復活？

晴。Fiat500の冷却水漏れ。N工場長のご説明によるとウォーターポンプ本体ではなく、その後ろのパイプから僅かに冷却水が漏れていたとのことだった。どうりで部品の在庫が無かった訳だ。これで冷却水交換１回分が節約できた。それとエアコンのひゅるひゅる音？内気循環全速と外気導入の風量１で発生、左カーブで消えて、右カーブで大きくなるというものだったけれど、ブロワーをいじったら自然治癒したそうだ。
そして少し遠回りをして帰宅途中、アルパークに止めたとき気付いた。エンジンルームからゴムが焦げたような臭いがする。何かワクワク？！
写真は本件とは無関係。ワールドモータースの中古車売り場にあった旧プントのエンジンルーム。
Fiat500 +22Km 34,493Km
JEM3000F 200kV

晴。坂道突破用としてチェーンを搭載した。1.4LのFiat500にチェーンを巻くためには、インチダウンが必要なので、「雪は降るけれど、冬用タイヤを履き続けるほどではない」という方には1.2Lがおすすめ！しかも、1.4Lではほとんどのチェーンは装着不可。
２年目のPirelliの冬用タイヤがなぜかしっかりしている。本当に効くのか不安？それにしてもタイヤサイズ検索にFiat＋500を入力すると２代目500Lが現れるPirelliのページはどうにかしてもらいたい。
Fiat500 +39Km 34,020Km
JEM3000F 200kV

さらに可愛くなったFiat500のカタログをダウンロードして驚いた！1.4L16V車の10・15モード燃費が13.8Km/Lと記載されていた。それに対して私の500の平均燃費が先週日曜日10月25日時点で15.59Km/L（満タン法の実測値）。カタログより劣っているのが当たり前の某国産車とは大違い。エコカー減税の根拠はかなり怪しい？それとも500のアクセルをもっと踏み込むのが正解？？思い出せば、この500、カタログをもらったのは購入契約後だった。当時は試乗せずに買うのが普通だったので当然？？？
Fiat500 +98Km 29,965Km（もともと試乗車だったので燃費計算距離は28,455Km）
JEM3000F 297kV 128μA