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３日続けて、メータの写真。

近所の坂道、狭い旧道、国道２号線バイパス、ほぼ直線の上り坂が連続する有料道路、塩化カルシウムが撒かれた高速道路を組み合わせて走行。といっても、買い物、散髪、Jazzライブに出かけただけ、特別に走った訳ではない。少なくとも速く走れば走るほど、安定することが分かった。代車として1,000キロぐらい乗った1.2L／CVTの旧プントの良さを持っている。

Dualogic、同じく代車として乗ったことのあるELF2t（乗用車から撤退して10年以上を経過した当時、普通車の修理代車はこれだった）のDual Mode MTよりはるかに扱いやすかった。坂道発進もELFのHSA（Hill Start Assist）より扱いやすい。それぞれのモードは以下の感じ。
Auto：渋滞の道路、低速の平坦路に最適。動き出してアクセルを緩めると2速にシフトアップ、感覚がつかみやすい。／XSARAに比べると低速ギアで引っ張る傾向がある。これは手動でシフトアップできるので特に問題にはならない。／意に反して上り坂ではシフトダウンすることもあった。これには慣れか、Manualモードでの運転が必用。
Manual：といっても、減速すればシフトダウンしてくれる。Autoより意に反したシフトダウンをしないので40～60Km/hの上り坂や高速道路での巡航に適していた。

Fiat500 +88Km 1,306Km
JEM3000F 200kV

カービュー・イヤー・カー

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私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：マツダ / アテンザ
選んだ理由：
車らしい車。今時珍しい。

輸入車部門：フィアット / フィアット500
選んだ理由：
ポーランドがんばれ！

特別賞部門：シトロエン / C5
選んだ理由：
ミニＣ６になっちゃいました。