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快晴。電子顕微鏡の調整に手間取って、22時過ぎから昨日の歓送迎会で余ったフィルムの消費を開始。まずは、超広角35mmf3.5（35mmフィルム換算21mm）を付けてストロボ照射範囲の測定。夜中に外で建物の壁を撮影。室内では壁や天井の反射があるのでの厳密な照射範囲が分からないというのが理由。続いて駐車場で夜桜撮影。ファインダーは真っ暗なので、何が写っているか分からない。
只今、MOSで夕食。
Fiat500 +98Km 11,841Km
JEM300F 297kV 57μA

晴。機械式MT「Dualogic」を書換えて初めての高速。よく走るようになったような気が・・・。1→2速のミスシフト？をしても、警報音が1回鳴るだけなので、思いきったシフトアップができるようになった。特に車に詳しい人を乗せているときの効果は大。その半面、以前だったらミスシフトと判断されたもの許容されるためか、シフトショックが増大したように感じられる。
Fiat500 +95Km 11,743Km
JEM3000F 300kV 57μA

いろいろと参加したい行事が4月12日（日曜日）に重なってしまった。
①第10回瀬戸内与島ヨーロッパ車ミーティング（与島PA第2駐車場）11：00～15：00
②深入山山焼きまつり（深入山グリーンシャワー多目的広場　R191そば）10：50～14：20　着火は12時頃　点火用トーチ1本200円
③第19回広島ビッグバンド・フェスティバル　Hot wave in　さくらぴあ（廿日市市役所前駅徒歩5分）司会は中村屋さんのマスター　12：30～18：00？　B.M.S.ジャズオーケストラは15：35頃から
②と③はかけもちできるかな？写真は連続送別会＋歓送迎会で混乱を極めるカメラ整理用のテーブル。集合写真の有無、人数、会場の広さ、立食or着席ですべて装備が異なる。今年はMamiya645 1000s+55mm f2.8を本務機にHassel 500C/M＋Distagon60mm f5.6をディスプレイ用補機に使用。ストロボの重連制御は行わなかったので、今のところ大きな失敗なく経過。②のためにHasselとHorizon、③のためにKiev60にSonnar180mm f2.8を準備？

スーパーに買い物に行ったついでに撮影、後方が広島電鉄千田車庫、手前に何台かのデミオ。右は煉瓦造りの変電所と訓練所。もしかし、弊社と同じく広島電鉄さんもデミオを多量購入？電車は中央の緑と白のツートンカラーが1980年製軽快電車3501号、左が1944年製被曝電車653号、後方にはドイツ製をフルコピー？した国産超低床電車5100型が止まっていた。3501号の独創性は素晴らしい！日本人はいつからコピー製品作りを再開したのだろうか？

晴。ワールドモタースでのFiat500の機械式2ペダルAT「Dualogic」のプログラム書換は40分ほどで完了。これまでに感じた大きな変化は以下の通り。
①Manualモードで早いタイミングでの1→2速のシフトアップが可能になった。また、少しでもFiat500が動いていれば、2速が維持され、1速までシフトダウンしなくなった。
②ミスシフト？したときの警告音が10秒余り続く連続音から1回の警告音に変化した。速度＋回転計中央のディスプレイのミスシフトに対する英語表示も現れなくなった。
③Autoモードで1→2のシフトアップのタイミングが早くなった。
でも、Autoモードでの意に反したシフトダウンは従来通り。これからもManualモードを続ける予定。「エンジン始動・・・」は口実で、Dualogicを扱いやすくすることが真の目的では？
Fiat500 +29Km 11,648Km
JEM3000F 冷却中